本文转自无锡本地宝

通报！最新通报！

无锡交通又传来好消息啦

无锡地铁3号线

无锡地铁3号线

完成重要一“通”

距通车又近一步！

3号线一期工程

2016年3月30日开工

2018年10月30日“洞通”！

2019年8月5日“轨通”！

2019年10月25日“电通”！

“洞通”“轨通”“电通”之后

现在又一关键节点顺利完成

2019年12月8日“传输通”！

什么是“传输通”？

通信传输系统是通信系统中的骨干系统，能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。

地铁3号线传输系统采用便于维护的光纤数字传输设备组网，构成了承载语音、数据和图像等各种信息的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。

全线通过高速率大容量传输网络设备，经过地铁1号线控制中心、人民医院站、直至地铁站无锡火车站，将3号线控制中心、车辆段、停车场及21个车站紧密连接，为公务电话、专用电话、无线、视频监控、乘客信息、信号系统及自动售检票等16个系统提供了安全可靠的传输通道。

“传输通”意味着什么？

它标志着

3号线站后综合工程

全面进入调试阶段

3号线1期预计明年年底通车

地铁3号线起于惠山区惠山城铁站，止于无锡新区硕放空港产业园内的硕放机场站。作为由西北到东南斜穿无锡城区的一条城市轨道交通路线，地铁3号线沿线经钱桥镇、吴桥、青石路、无锡火车站、锡沪路、太湖花园、新区城际站和机场等，对完善无锡交通枢纽体系、加速城市的功能分区、缓解城市土地资源稀缺问题等方面均具有重要意义。

该线路全长28.5公里，全部为地下线，设置21座车站，平均站间距1.4公里，预计2020年年底通车运营。

还有整整1年

各项工作调试后

3号线就可以上线了！

期待不期待？

除了地铁

无锡交通其他方面也传来了新消息

苏锡常都市快线

12月11日，无锡市公共资源交易中心公布了《无锡市轨道交通规划建设领导小组(指挥部)办公室苏锡常都市快线无锡段前期方案研究项目公开招标公告》。

招标项目信息

1.项目名称：苏锡常都市快线无锡段前期方案研究项目

2.项目编号：XCGZX2019-0427

3.项目数量、简要规格描述或项目基本概况：详见招标文件

4.项目预算：204.5万元

根据招标文件的《项目技术要求》：

1、项目名称及工程概况

2018年国家发改委对《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年》进行了批复(发改基础【2018】1911号),其中，城际铁路常州-无锡-苏州-上海线江苏段(以下简称“苏锡常都市快线”)西起常州奔牛机场，向东经常州、无锡城区、苏州城区、昆山、太仓南部至上海嘉定，线路全长约188公里，初步推荐设计速度160km/h。无锡段初步推荐线路长约70km，经惠山站、蠡湖、太湖新城、硕放机场等主要节点。

2、招标范围及要求

苏锡常都市快线是江苏省沿江城市群都市圈城际网的重要组成，主要联通常州、无锡、苏州、上海。根据本项目特点和线路位置，重点研究区域为苏锡常都市快线无锡段。

要求依据《无锡市城市总体规划》、《无锡市城市综合交通规划》、《无锡市轨道交通线网规划》和《江苏省沿江城市群城市轨道交通网规划》等进行调研、收集资料及对现场情况进行勘察和分析的基础上，编制本项目方案研究报告，同时为下一步工可研究提供研究基础。

服务期要求：

（1）工期：6个月；

（2）进度要求：

1）2020年3月，完成方案研究报告初稿、辅助成果报告；

2）2020年5月，完成方案研究报告及各项辅助成果报告评审；

3）2020年6月，提交修改后的正式稿。

无锡马山至宜兴周铁段（无锡市区段）

根据城乡规划管理有关规定，现对341省道无锡马山至宜兴周铁段（无锡市区段）工程建设用地规划许可证进行批前公示。

项目概况

341省道无锡马山至宜兴周铁段（无锡市区段）工程建设单位为无锡市交通运输局，代建单位为无锡市城市重点建设项目管理中心。根据《省发展改革委关于341省道无锡马山至宜兴周铁段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发[2018]1248号）及《341省道无锡马山至宜兴周铁段建设项目选址意见书》（苏建规选字第320000201800011号），本段规划定点范围为S230（十里明珠大堤）至马山西大堤路，可建设用地面积为338186平米。具体面积以土管部门实测为准。

341省道无锡马山至宜兴周铁段（无锡市区段）工程建设用地规划许可证批前公示图

无锡计划打造沿江城市群，主枢纽1小时出行圈

连日来，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》刷屏朋友圈；抢抓发展机遇，无锡将突破长江、太湖屏障的阻隔，加快补足对外通道欠缺的短板，苏锡常南部高速、宜长高速、常宜高速、南沿江铁路等一批在建项目正抓紧推进；江阴第二、第三过江通道，312国道快速化改造，苏南硕放机场集疏运体系等一批筹建项目蓄势待发。

目前，苏南国际机场集疏运规划体系已初步完成，计划实现与长三角城市群核心城市形成2小时出行圈，与沿江城市群主枢纽形成1小时出行圈，与无锡、苏州、常州主城区半小时通达，以时间换效益，进一步加强苏南硕放机场与苏锡常都市圈中心城市的快速联系，最终提升机场面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。

新高浪路快速化改造工程（蠡湖大道—长江南路）

近日，无锡市自然资源和规划局对高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速化改造工程一期规划方案进行批前公示。

高浪路快速化对构建城市快速环路系统，强化中心城区与太湖新城联系，服务沿线居民出行起到重要作用，也是市政府今年为民办实事工程。本工程为高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速化改造的一期工程，建设单位为无锡市城市重点建设项目管理中心。
一期工程规划西接蠡湖大道，与学府立交主线隧道结构相接，隧道下穿五湖大道、立信大道、贡湖大道、南湖大道及瑞景道后，从蠡河开始起桥上高架，上跨华清大道、菱湖大道后接入高浪大桥，跨越京杭运河。规划线路总长度8.35公里，车道规模为主线双向六车道+辅道双向六车道+行人非机动车道，主线为城市快速路，设计速度80km/h；辅道为城市主干路，设计速度60km/h；道路标准宽度55.5m。由于华清大道规划为城市快速路，远期与高浪路形成快速转换，因此高浪路隧道过瑞景道后须出地面，从蠡河开始起桥上高架跨越华清大道。（若主线隧道向东继续下穿蠡河，其地下匝道难以与远期华清大道主线沟通）。

新锡路北延工程年底前贯通

新锡路北延工程加快施工进度，目前，主线高架最后一联开始施工，预计年底前主线贯通，届时无锡市快速路网东外环将初步形成。

新锡路作为沟通两大新城的“牵手路”，是无锡城市快速路网“二环”的重要组成部分，目前主线高架已经完成94%，地面道路完成95%，建成后，太湖新城和锡东新城将实现快速化联通。

预计2020年之前，新锡路北接长山大道工程将使东外环继续向北延伸接上规划北外环，高浪路快速化改造计划年底开工，未来的规划是高浪路向西延伸，穿 嶂山、梅梁湖，接西环线，并最终与北环线、新锡路形成真正意义上的闭合快速外环。

旺庄东路改造工程年底启用

旺庄东路将于年底前完成包装出新道路基础设施提升改造、街面景观重置、增设休闲步道和停车位焕颜后的旺庄东路将成为高新区又一地标性景观大道。

行驶在旺庄东路上就可以看风景，沿路景观四季“不褪色”。此次绿化处将配种不同品种的绿植和鲜花，根据花期不同混种，保证道路两侧一年四季都充盈着绿色。绿化园林部门两年前曾对该路段进行了一次绿化提升，主要以种植香樟树为主，品种单一。此次综合提升考虑到与周边小游园、人行步道景观的搭配，路两侧绿化也同步按照景观来设计。

此轮道路包装出新还包括锡义西路、泰伯大道等12条主干道和锡春路等12个背街小巷的集中改造目前主干道的景观提升施工已竣工待沿街店铺连廊美化、新增车位车牌识别系统等完善后将呈现全新的旺庄东路。

明年5月西环线大变样

西环线及西环线与G312交叉口

景观提升工程已经开工建设

预计通过半年时间的“乔装打扮”

将于明年5月迎来华丽变身

快速过境外环线不再只是一条货运通道

更将展现城市风光带的靓丽景致

西环线始建于2008年，按照规划分段实施。作为锡西区域南北联系的一级公路，西环线也是锡西风光带的主轴，沿线有阳山、洗砚湖湿地公园、礼社国家历史文化名村、尚田小镇等丰富的旅游资源。

西环线景观绿化提升工程南起S342，北至唐平路，全长约12公里，改造面积约43.5万平方米。本次景观提升工程不会大拆大建，而是在现有道路的基础上进行“精品化”改造。

作为长三角的中心城市

无锡正在一步一步爆发

相信未来的无锡将会更有影响力

创造更多的奇迹

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▌来源：无锡地铁在线、无锡行政审批局、无锡市公共资源交易中心、无锡日报等、无锡本地宝

▌编辑：令狐

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