经常有老铁问某一款车型，这款车型的知名度很高，但一看销量3/4000左右，对比那些动辄月销几万的车型，这样的车型也只能说半火不火了。那么问题来了，这样的车型，知名度那么高，销量却表现“平平”，消费者到底在顾虑什么，这样的车型到底能不能买？
名爵6
厂商指导价：9.68-14.98万
11月销量：4859辆
1-11月累计：53497辆
名爵6就是这样一款车型，它是上汽旗下的英国品牌，价格与合资品牌在同一阵线，但车型基本上已经“中国化”。它的高知名度是因为它是10万级仅有的几款7秒破百车型之一，这样的动力表现对于年轻人来说是很有吸引力的，而且造型、内饰、空间、油耗方面表现也都不错，但为什么没有月销上万呢？
从产品上说，它的双离合降挡较慢，驾驶乐趣打了折扣，而偏硬的悬挂也失去了部分追求舒适的消费者，所以它在运动和舒适两方面似乎都没有到极致，也没有顾全周到。但这款车即便入手，也没有什么不妥，它的动力就是它的优势。
马自达-阿特兹
厂商指导价：17.58-23.98万
11月销量：4175辆
1-11月累计：37226辆
马自达-阿特兹其实就是最新一代的马自达6，它的各方面表现不错，尤其是整车质感在日系车里面可以说优秀，操控更是它的拿手好菜，两款2.0L、2.5L自然吸气引擎破百分别只需9.3、8秒，油耗也只需8-9L左右。
但走运动路线的马自达-阿特兹月销3-4000台只能说中规中矩。从产品来看，阿特兹虽然主打运动，但两款自然吸气引擎的动力远不如涡轮增压引擎来的强劲和畅快，而且如果真正激烈驾驶，这类自然吸气引擎非常费油。而对于普通消费者来说，这车噪音略大、后排略小、悬挂偏硬、优惠少等都是槽点。到底能不能买呢？只能看自己需求了。
大众CC
厂商指导价：24.68-30.18万
11月销量：4154辆
1-11月累计：20537辆
上一代大众CC在造型方面树立了一个高点，堪称“最美大众”，在四门轿跑车市场也是数一数二的。而换代的大众CC并没有达到超越，这一点对于轿跑车型来说确实难堪，销量也一直表现平平。
其实这一代大众CC标配2.0T引擎，如今优惠完19万起步，性价比还是不错的。不过它的槽点也有，比如内饰套娃迈腾，缺少独特和新鲜感，悬挂偏硬、噪音偏大、操控也一般般。而且大众CC的价格再往上就是奥迪A4L了，这一点对于造型不够出彩的这一代CC来说确实致命。至于能不能买，低配确实合适，但选高配还真就不如买A4L了。
现代名图
厂商指导价：12.98-16.98万
11月销量：3955辆
1-11月累计：36882辆
现代名图在当时是一款以“准中级车”入市的车型，其对标同级紧凑型车，因此有着车身尺寸以及轴距上的优势。如今，大尺寸同级车越来越多，现代名图的尺寸优势不再那么明显。
而且作为一款上市多年的“老车”来说，它的主力车型1.8L款动力也一般般，包括其它方面的整体竞争力确实下降了，这也导致现代名图的平均月销量只有3000多台。至于能不能买，这款车买了代步也没啥问题，但就是有些落后（过时）了。
宝马1系
厂商指导价：19.88-26.38万
11月销量：3681辆
1-11月累计：40462辆
宝马1系三厢版是如今消费者能买到的门槛最低的宝马车，其优惠完最低才14万多，这要是多年以前这你敢信？不过即便价格如此，但销量依旧平平，即便和上市多年的奥迪A3相比，差距也很明显。
宝马1系三厢版的槽点主要在于1.5T三缸发动机，虽然动力9秒破百妥妥的，但引擎室传来的噪音和振动确实能感受得到，与普通的四缸机有差距，造型也比较中规中矩，这两方面都与奥迪A3差距明显。所以这也是一台让人纠结的车型，它是一款有乐趣的宝马三厢轿车，价格也很到位，但短板也确实让消费者犹豫