编者按：
峻石叠叠，娇云漫漫；巍巍太行，千里苍茫。新乡电务段东田良信号工区位于幽幽太行深处，晋煤外运“咽喉要道”太焦铁路线上。59年来，一代代工区职工秉承“重安全，善创新”的优良班风，默默守望钢铁动脉的安全畅通，成为太焦铁路发展的见证者。今天的“郑铁老字号”，让我们走进东田良信号工区，聆听一曲动人心弦的奉献之歌。
东田良站是太焦线“晋煤外运”大通道上的一个重要车站，管辖着三元、赵庄、色头、磁林山等多条地方重点煤矿的铁路专用线，站内信号机92架，联锁道岔69组，轨道电路81区段，是集团公司货运“四线四区域”重点车站之一。由于车站上下行通过列车多，运输任务量大且多是重载列车，咽喉道岔、轨道绝缘部位侧磨、损耗现象比较普遍。
太焦线高柱出发信号机作业
东田良信号工区位于车站内，自1960年太焦线开通以来，东田良信号工区职工始终默默守护在这里，只为确保“晋煤外运”大通道上信号设备的安全。
今年52岁的郭小勇，是东田良信号工区的“老人”了。自1987年参加工作以来，他就一直在东田良信号工区工作，对东田良信号工区的一切再熟悉不过了。他说：“工区伙计们干活认真负责，做人脚踏实地，把安全看得比啥都重要”。59年来，工区职工们始终把确保设备质量安全看成“命根子”，努力在维修上精益求精，在管理上严格规范。
太焦线东田良信号工区职工作业
知己知彼，百战不殆。工作中，工区职工把管内通信设备型号、位置等情况制作成图标，反复研究，熟记管内每个信号设备的位置，摸清了不同信号设备的“脾气”。他们将信号设备分门别类，针对不同信号设备的作业标准，为设备“量身定制”维修措施，让信号设备不仅高质量，而且高“颜值”。他们坚持预防为主、超前防范，一周一梳理、一月一总结，将所有问题按“设备制式、季节时段”等类别甄别比对，找出个性、共性和倾向性问题，制定举措逐一克服。
有一次，工区职工在检修道岔时发现26号道岔B机出现故障，凭着多年的工作经验和强烈的责任心，最后确认是工务道岔轨锁定不良，导致基本轨旷动，列车通过时连续撞击导致设备出现变形。摸清病灶后，他们积极与工务、电务部门开展联合整治，彻底消除了这起结合部设备隐患。
太焦线道岔日常养护作业
安全是命，创新是魂。如果说重安全是东田良工区职工的基本功，那么善创新绝对算得上是他们的拿手绝活。自太焦线开通以来，东田良的信号设备制式从早期煤油灯到现在的色灯信号机，从人工扳动道岔到计算机联锁提速道岔，信号设备发生了翻天覆地的变化。面对日新月异的技术革新，工区职工认真研究设备运用原理，大胆创新工作法，极大提高了设备检养修效率。
火车头奖章获得者、河南省劳动模范方立新是东田良信号工区的前任工长，他在新乡电务段是出了名的爱琢磨、善创新。干过信号工作的都知道，箱盒电气端子的根部螺丝紧固程序十分繁琐，要先把端子上部的螺帽、配线、垫片一个个拿下来，才能检查根部螺丝有没有松。以前由于检修任务量大，有的职工为图省事干脆简化这一作业程序。2003年，方立新来到东田良信号工区任工长，了解到这一情况后，他对伙计们说：“哪怕一百个螺丝里只有一个松了也是风险，也坚决不能放过。”话虽这么说，可巨大的任务量实实在在摆在面前。为减轻大家的工作量，方立新从废料堆找了几个旧的组合侧面支架，经过反复测试，制作出一套不同尺寸的专用开口小扳手，大大提高了检修效率，在全车间管内得到推广应用。
太焦线高柱调车信号机作业
道岔托板、杆件、装置安装工作不仅要弯的下腰、还要出的了力，对体力和腰力考验巨大。方立新从工务的套筒扳手上找到了“灵感”，打磨加工制作出一种可以直起腰进行螺栓紧固的长把套筒扳手，省时省力，成为了车间集中修更换道岔的“神器”。东田良信号工区受到方立新工长这样的“发明家”影响，大家纷纷开动脑筋，自己动手开展小发明创造，先后制作各类工具十余个，在保安全、提效率上发挥了重要作用。
太焦线东田良信号工区党员作业
随着时间推移，东田良信号工区“重安全、善创新”的优良班风影响了一代又一代职工，东田良信号工区更是成为了新乡电务段锻炼人才的大熔炉。段党委每年都会安排新入职青年职工到东田良信号工区锻炼，在优良的班风感召下成长。原工区工长的张秀峰回忆道：“对于我们那个时候的年轻人来说，到东田良来锻炼几乎是必修课，不仅仅是因为那里设备种类多，学习面广，更是因为那里老师教得认真，只要肯学，一定能学会。”多年来，工区先后为集团公司、各电务段培养输送优秀人才二十余名，为集团公司电务工作提供了可靠的人才支撑，工区多次荣获集团公司先进班组荣誉称号。
【笔者手记】
风雨兼程，奋进如歌。59年来，东田良信号工区一直保持着“重安全、善创新”的良好班风，以高度的责任感和顽强拼搏的精神担负起确保太焦线安全畅通的光荣使命。今天，新时代的东田良信号人必将不忘好传统、不辱好班风，在集团公司改革发展的浪潮中劈波斩浪、奋勇向前。