去年以来，一方面汽车销量下滑趋势已然确立，另一方面各路资本进军造车的新闻却不绝于耳。
最新的数据显示，2019年6月全国乘用车销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，是时隔12个月后的首次同比正增长，这个增长的背后空前的降价力度造就的，本质上来说是不可持续的。此前，截至2019年5月份汽车销量同比已连续下跌11个月。
但算起2019年上半年，1-6月累计销量为995.4万辆，同比还是下滑9.3%。不过相比1-5月累计11.9%的跌幅，数据上还是有所改善的。
上面是汽车行业的整体数据，来看看主要的车企呢。
吉利汽车6月在国内市场的销量为84641辆，同比下滑33%；长安汽车6月新车销量为14.2万辆，同比下滑24.8%。
至于整个上半年来看，上汽集团销量较去年同期减少16.62%；长安集团1~6月累计销售新车82.5万辆，同比下滑31.7%。这几家是下滑势头最为明显的。
汽车销量一下滑，车企的日子就很难过。
譬如，长安汽车2018年上市23年来首次扣非净利润为负。如果再扣除长安汽车计入当期损益的政府补助高达28.73亿元，那么长安汽车2018年将亏损20亿元。
大车企如此，小车企更是熬不住了。
更窘迫的是曾经的海马汽车，海马汽车2017年和2018年归母净利润分别为-9.94亿和-16.4亿，连续两年巨亏2019年4月起被实施退市风险警示，被ST之后两次卖房子来求脱帽摘星了。
于是在4月22日出售位于上海市浦东新区的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产，5月15日再出售位于海口市的住宅269套和商铺15套的基础上， 7月6日将海马物业39%股权以1.16亿元转让给公司控股股东的子公司，本次交易后，将不再持有海马物业股权，共计出售189套房产，同时带来约4300万元收益。
ST海马目前股价在1.99元，最近盘整了2个多月，如果还是这么跌下去可不妙了，会触及到面值低于1元而被强制退市。所以啊，房子都卖完了，就看能不能满血复活了，不然退市就难免了。
那些汽车行业的新锐厂商其实日子也不好过，样子很好看，但市场就这样，有多少能被买单呢？蔚来近日发布公告称，2019年二季度蔚来共交付3553辆ES8和ES6，环比下滑10.93%。
目前蔚来的股价是3.68美元，比上市之初的最高价13.8美元，只剩下个零头了。缩水了70%左右。
看完大小汽车厂商，再来看汽车经销商，西安的奔驰4S店被市场舆论狠批了一顿，还有更麻烦的汽车经销商。
庞大集团作为中国首家在A股上市的汽车经销商集团，2010年所经销的20个品牌销售量名列全国同行业第一名，2017年庞大集团登上顶峰，成为中国企业500强，但很多时候是盛极而衰，就从2018年开始该公司开始走下坡路了。
5月13日庞大集团因为1700万元的借款未偿还而被告了，真是唏嘘不已，2017年营收高达704亿元，但是扣非后依然亏损超2亿元，2018年不得不卖资产还债，把全国经销网点缩减到了806家。
庞大集团的股价也不太妙，目前股价1.25元，离1元的面值更近了。