历史十一年，历经磨难的广州-东莞-深圳（穗莞深）城际铁路12月15号正式开通，至此，三地实现了三条铁路联通的大经济圈，广深城际，穗莞深城际，广深港高铁三条高速铁路，每天开行几百趟列车，比公交车还公交。几分钟一趟。
如果在这三个城市工作过的外地人可能体会过出行的便捷，我自己也在东莞常平附近工作过几年，每次都是坐广深城际去广州，十分钟左右一趟，方便得不得了，关键平时买车票就可以上车，可以不按车次上，这样的公交化待遇，想必在全国大部分城市，做公交都没有这么便捷，等公交可能都要近半个小时。广深城际就160的时速，从东莞到广州可能还要四十左右分钟，而广深港高铁那300的时速，从虎门到广州南就十来分钟，快得不得了，坐班车还得摇个把小时。
而现在三地又多开通了一条城际铁路，那就更加便捷了。此次穗莞深城际铁路开通，应该说最大的受益者是东莞，大部分的站点都在东莞，经过的镇都设了一个站，东莞西部水乡一带的什么中堂，望牛墩，洪梅镇都告别了没有铁路的历史。在东莞工作的人都知道，这几个镇去广州深圳最难，坐班车坐到想吐都没有到。现在城际一通，不到一个小时就可以直达广州深圳。另外一个地方受益最大的就是新塘镇，这个牛仔裤重镇，作为广州和东莞连接镇，经济发展牛，但是一直没有城际铁路，这城际一通，东莞人都来新塘镇卖牛仔裤了。
随着穗莞深城际铁路的开通，可能受伤的就是东莞各镇的实际班车了，以前西部水乡没有城际，班车生意还是非常火的，尤其是节假日，一票难求，现在可能准备要改变路线了。
现在的东莞就剩桥头（可以去常平坐动车），清溪、塘厦（可以去樟木头坐动车），凤岗，高埗，大岭山等少数镇坐火车不方便了，当然最苦的还是东莞四区，尤其是莞城和万江最苦，市区却没有城际。
不过随着惠州至东莞城际全线贯通后，东莞那时才是最牛的时候。
说完这些，作为一个已经逃离珠三角，回到广西工作的人，体会完广西城市的交通出行后，不得不羡慕珠三角发达的交通，经济发展，交通先行，这是不变的真理。
不过羡慕完后，也有安慰一下的，节假日的时候，拥挤的列车车厢，也不是一种享受。