随着璧山和江津陆续迎来轨道交通后，主城周边越来越多的区县开始为自己区域争取融入主城轨道交通系统，而按照主城区最新都市圈轨道交通示意图了解到，未来铜梁、潼南、大足、永川、綦江、南川、长寿、涪陵都将迎来主城轨道交通驶入。
而地处重庆东北的长寿区，是重庆大都市区之一，距离主城仅50公里和主城仅一山之隔，是重庆陆路的交通枢纽和长江上游的重要港口，是重庆特大城市经济社会资源向三峡库区辐射的重要中继站。境内拥有三条高速、渝怀铁路、渝万客运专线、和万吨级港口的区县城市。
近些年来随着重庆一路向北发展，现在已经发展到两江新区龙盛板块，翻过明月山就可连接长寿和涪陵两个城区，但是因为有明月山的阻隔导致迟迟无法实现，这也直接导致重庆向东扩城受交通的限制。
但是随着明月山综合交通新通道（明月山隧道）通过可行性研究评审。专家们一致认为，铁二院勘察论证明月山综合交通新通道可信，为打通明月山隧道提供了技术支撑。这也让长寿区融入主城区成为了现实，按照规划未来长寿到两江新区将迎来一条双向6车道，时速100千米/小时的城市主干道。同时还为长寿以及涪陵修建城市轨道交通解决了明月山这个疑难问题，未来将串联起两江新区、长寿区和涪陵区。
而长寿作为重庆大都市区之一，距离主城只有50公里，区域gdp已经突破700亿元大关，目前还在快速增长当中。随着经济的快速发展以及重庆向东扩城，相信在不久的将来从主城乘坐轨道交通前往长寿区指日可待。
目前渝西片区已经拥有密集的高铁和高速交通系统，部分区县已经开通与主城之间的轨道交通，而重庆东北部拥有重庆大量的区县城市，长寿作为向三峡库区辐射的重要中继站，修建轨道交通打通主城与东部城市群的连接，能够加速渝东北地区的经济发展，所以长寿成为主城边上最该规划修建轨道交通的一个区县。
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