1月8日，一架载有167名乘客和9名机组人员的波音747客机从伊朗起飞后不久坠毁，导致机上所有人员死亡。据事后调查结果显示，这架客机是被伊朗军方的“道尔”防空导弹所击落，造成了惨烈的航空事故。伊朗军方发言称，之所以防空导弹部队击落了这架客机，是因为误判所导致。当时正处美伊紧张的对峙时期，防止美军的导弹和战机突袭，伊朗的防空导弹部队保持高度战备状态。恰巧的是这架客机延误了起飞的时间，更致命的是乌克兰客机起初从伊玛目霍梅尼国际机场起飞，随后在靠近伊朗“重要军事设施”的地方开始转向。
被击落波音747客机
伊朗防空部队探测到目标后将其认定为“敌方目标”，因为当时的距离已经非常近，防空导弹没有足够的反应时间。事后，伊朗伊斯兰革命卫队空军司令哈吉扎德在新闻发布会上表示，当时与防空系统操作员的通信中断，他无法联系以做出决定。 他说，当时他有10秒的时间来决定是否击落目标，但他“做出了击落的选择”，因为他们判定为美军的巡航导弹，所以才导致了悲剧上演。
事实上，这在历史上已经不是第一次民航客机被击落。据有关数据显示，自1953年至今的67年时间里，在世界航空史上，至少已发生了15起，共造成1675人遇难。其中最为惨烈的2014年7月17日，马来西亚航空公司一架飞往吉隆坡的波音777 在乌克兰被一枚山毛榉导弹击落，机上298人全部遇难，其死亡人数创下历史之最。而同样因为误判在伊朗附近被击落的客机还包括，1988年7月被美国"文森斯"导弹巡洋舰击落的伊朗A300客机，客机上290人全部遇难，同样是因为误判击落了客机。当时美军巡洋舰以为是来袭的伊朗战斗机，多次无线电联系没有回应，才决定将其击落，导致无数无辜平民丧生。
2014年7月17日被乌克兰击落的客机
历史悲剧不断上演，直到今天为何还不能杜绝民航客机被导弹击落，难道雷达就不能识别出是客机还是导弹战机之类的目标吗？很遗憾，答案是“很难”。
我们先从防空导弹系统说起，整个防空导弹的组成，简单来说它是由探测雷达、跟踪雷达、瞄准系统、通讯系统和导弹几部分组成。工作原理也很简单，就是探测雷达探测到目标后由跟踪雷达进行跟踪监视动向，如果需要攻击，则由操作员通过通讯系统请求上级下达作战指令。再通过瞄准系统瞄准目标，最后发射导弹攻击。但探测雷达并不能识别是敌机还是客机，只能根据显示的目标大小进行判断是哪一类飞机。是导弹、是战斗机还是大型飞机（如客机、运输机、侦察机和预警机等等）。
不过即使能够识别出是大型飞机，也不能判别是客机还是其它的敌方作战飞机，因为很多预警机、运输机和侦察机等等特征和客机都非常相似。如果地面需要识别到底是不是客机，就要根据民航的飞行报备路线和时间进行判别，如果没有这些信息，地面只有通过无线电喊话进行确认。但如果在紧张的战争时期，则没有这么多的反应时间，因为指挥官的判断不果断，可能会贻误战机，导致自身被摧毁。
而伊朗此次击落民航客机就是如此，因为处于关键的对峙期间，丝毫不能马虎，恰好客机又飞到了军事管制区域，更致命的是地面没有报备信息，客机又延误起飞。使得地面无法判断是敌还是客机，这才导致了惨剧的发生。另外，为了防止给敌方可乘之机，紧张时期根本不可能通过无线电喊话，这样可能会让敌方掌握己方的情况实施更猛烈的军事打击。如果是导弹，更没有反应时间去应对，反应时间往往只有几秒钟，必须在几秒内下达命令。就像当时伊朗伊斯兰革命卫队空军司令哈吉扎德所说的，他有10秒的时间来决定是否击落目标，但他选择了击落。