10月22日，德阳论坛一名网友发表标题为《 高铁通勤族的“双城生活”：希望成德高铁多在广汉停靠！》的贴文，向大家介绍了每日高铁上下班的优势与劣势并提出建议。
以下为网友原帖：
本人毕业后，深刻感到成都的房价、节奏是我不能承受之重，所以咬牙在广汉买了房子。不得不说高铁是城际交通神器，让我实现成都工作、广汉居住的双城生活。其实不只是我，广汉火车站周围一些小区的居民，包括不少德阳人，都在尝试这种一边逃离大城市压力、一边积累资本和经验的生活。
而现在我想反映的一个现实是：成都——广汉每天只有10来趟车次，相比成都——德阳每天至少40多趟车次实在太少。
其实广汉离成都更近，怎么相差如此大呢？先说从广汉到成都哈。我倒不是搭不上车，就时间有点尴尬。每天早晨只有7:29和8:33两趟车，我一般选7:29那趟，到成都下车还不到8点，有点太早；但如果乘8:33的车就要迟到了。所以可否在7:29和8:33之间新增一趟车次呢？毕竟，乘高铁无非是工作和旅游，据我观察不管德阳还是广汉，上午7、8点的票都卖得最快，可见上班族的搭车数量、频次明显比游客多，需求量更大。
再说成都到广汉的晚班车，也只有17:58、19:38两趟。而成都到德阳晚上20：40都有车，让我们异常羡慕。
现在成德高铁班次基本实现了公交化，而广汉又是距成都最近的卫星城市，如果交通日益便利，既可以发展广汉，增加都市圈的分量，让广汉承接更多成都来的产业和人口，又能优化成都的产业，增加成都的夜经济繁荣度，更可以进一步推动三地旅游融合发展。可以说是三方皆赢。
本人并非为一己私利而酸德阳，事实是成都那么班去德阳的车，经过广汉却不在广汉停靠......具体为什么，咱也不知道。成德每天往返40多班车，运力可以说是绰绰有余，我们就希望G2856、C6214、G8752等列车在广汉停靠两分钟即可。不知有没有可能实现呢？
回帖中有网友认为广汉和成都毕竟城市的规模存在差距，站点也有所不同，“这就是站和站的区别，有省级站，有地级市站，有县级站，因为每个站出行人员不同所以会有很多的停靠方式选择。”
也有网友认为，这都是选择双城生活的代价，应该自我消化。“又要待在大城市，又要逃离大城市，现在的年轻人啥子都想要，殊不知都是要付出代价的。”
“主要还是成都房价太高了，而且是虚高，谁愿意为了个房子生活质量一夜暴跌啊？当然貌似德阳房价也不便宜了现在，广汉应该还挺便宜不清楚那年买的。”一网友认为选择往返双城自有其原因。“高铁票价每天累计下来也不便宜呀！”另一位网友则认为这样往返成本也不低廉。
坐高铁往返的双城生活，你会选择吗？