前言：在国内汽车市场有着同宗同源属性的汽车品牌还是有着不少，比如大众汽车和斯柯达汽车，雪铁龙汽车和标致汽车都是同一个汽车集团旗下的品牌，虽然都是兄弟品牌共用着一些资源，但是从市场发展的角度来看，还是处于竞争的状态，这样的市场竞争不同于一个品牌旗下同类型的车款竞争，同类型的车款会产生比较激烈的内部竞争效应，因此品牌商们在对车款定价的过程之中会刻意的对价格进行一个交叉排布，同公司旗下的品牌竞争则是一种良性的竞争状态。
被遗漏的德系SUV。和途观L三大件一样，价格便宜几万，这大坦克生不逢时，两个品牌甚至是更多的品牌进行多线竞争的思路在很多品牌商的市场规划上都有出现过，但是像斯柯达和大众这样本来都是历史悠久的汽车品牌，百年之前两个品牌没有任何的交集的现象却是独此一家，，但是时间的力量是十分强大的，到如今斯柯达成为了大众附属的品牌，对于有着百年历史的斯柯达来说无疑是有些唏嘘的，依附时代的主流品牌是如今斯柯达的生存之道。
百年历史的斯柯达自然是有着深厚的品牌底蕴，但是如今根据市场不断变化的需要，这个品牌也逐渐被大众给同化了，旗下的一些主力车型甚至是使用上了大众完整的，成熟的一套三大件系统，可以说除了外观设计有着一定的区分度之外，斯柯达和大众两个品牌在最为核心的东西上还是保持着高度的一致性，比如最好的例子就是斯柯达品牌旗下的主力SUV车款柯迪亚克，这款车采用了和大众途观L一样的三大件配置，就驾驶体验来看这就是一款换汤不换药的车款。
我们仔细分析可以看出，柯迪亚克可以说是斯柯达旗下的一款主力车型，但是市场反响并不激烈，采用途观L一样的三大件配置，但是售价在18.69万至26.84万之间，作为一款中型SUV甚至比紧凑型的途观车款还要实惠一些，几乎一样的品牌，但是差距比较大的车款售价也就让柯迪亚克具备着比较出色的性价比，斯柯达作为一个德系的合资品牌，能够走性价比路线也是难能可贵的事情。
这款柯迪亚克无疑是斯柯达旗下性价比较高的一款车了，紧凑型SUV的售价水平就能够换来一款中型SUV，这是一件何乐而不为的事情，只不过因为品牌的影响力不足，柯迪亚克目前的销售情况并不是那么的乐观，车款基于大众主流的MQB平台打造，前脸的设计采用了“熊式”设计语言，凹字型的大进气格栅造型设计搭配上直瀑式的装饰条非常的有气势，和中网组合成一体式的大灯造型也是十分的规整锋利。
车款外部设计最大的亮点当属侧面的造型设计，笔直且纤细的腰线设计从前车灯一直延伸到了后车灯，车窗面积很大，让车内有着更加出色的采光，车款的尺寸数据则是为4698*1883*1676mm，轴距则是在2791mm，严格来说是一款偏小型的中型SUV，但是考虑到较低的售价能够拥有这样的尺寸数据还是比较值得的了，车款的尾部设计风格则是斯柯达的家族式设计风格，向内凹陷的尾部造型设计辨识度比较高，两侧的车灯也是采用了犀利的锥形设计，底部的排气孔设计也是别具匠心，采用了一体式的视觉设计，但是实际上还是双边两出的排气孔。
内饰部分其实斯柯达有着自己的一套设计语言，在柯迪亚克的车内我们看到了仿木质纹理的亮面装饰板，空调出风口则是竖立式的间隔排列在中控台区域，车款的内置功能配置也是相当的丰富，后排双USB充电接口，驾驶辅助系统，前倒车雷达，自动泊车等功能，并且车款设计上也是十分注重驾驶者的身体健康，搭载了由AQS空气智能监控系统，还有一套完整的空气净化装置，确保车内空气质量达标。最新款柯迪亚克还有更多值得玩味的东西，车门内侧藏着一把短柄雨伞，雨刮器则是有着雨量感应功能。
动力配置部分这款车全系标配2.0T发动机，只不过调教出了高低功率两种不同动力输出的类型，高功率版本的最大功率为162KW，峰值扭矩则是在350NM，低功率的最大功率为137KW，峰值扭矩则是在320NM，均匹配7速双离合变速箱，百公里的油耗则是能够控制在7L以内，加速响应也是不错，在我看来柯迪亚克这款车具备着一款实用好车应该具备的大部分的要素，只不过更多人还是选择品牌更响亮的大众，这款柯迪亚克也就被逐渐的无视了。