在有钱人眼里
什么事情只要可以用钱解决
就都不配叫问题。
极速记录也是如此，
在拥有众多土豪保驾护航下
SSC根本不会担心经费问题。
SSC是什么身份？这要从最开始的揭幕战说起，2007年这个叫ShelbySuperCars的汽车品牌用Ultimate Aero在华盛顿州的一条赛道创造了412km/h的极速记录，成为了世界上的极速最高量产车。它当时已经打败了布加迪，为了显示出自己的强大，他们还请吉尼斯世界纪录官方为其验证——简直就是鞭尸。
SSC还定制了一个相对官方的极速验证规则，首席执行官Jerod Shelby说：“当我们研究当时的资料和记录时候，发现没有一个明确标准来验证它的极速。因此我们当时和吉尼斯世界纪录官方人士一起合作，在一定时间内进行往返共两次冲刺最后得出结论。这个规则至今仍然在使用，基本上算是我们定制了规则。”
它可以在普通模式下提供1332匹马力，解除限制后居然可以迸发出1726匹马力，这么暴躁的动力输出居然只是传递给两个后轮，更为夸张的是变速系统居然还是一台定制7AMT，它由意大利CIMA开发并可在50ms内完成换挡。
虽然它是一台极速冲刺车，但0-100km/h官方宣称不到2.5s，四分之一英里加速成绩在9.75s下。Penske主动悬架提供三种设置：普通、运动和赛道。被处以酷刑的是米其林PS Cup2s，前245/35，凄惨的后轮为345/30。
在赛道驾驶完全释放动力的Tuatara十分恐怖，原因很简单——1726匹马力以一种不合时宜的形式完全传递给后轮。日常驾驶虽不吓人但也并不平静，因为你有着压倒性的动力储备所以每一脚油门都是勇气和力量的博弈。好在悬挂系统平易近人，外加座椅柔软，如果你愿意偶尔进行一次长途旅行也未尝不可。
话题回到赛道，如果你将模式调整到赛道模式，悬挂系统会将车身降低60mm，避震更硬且换挡更快。虽然这台车的变速箱并不那么生硬暴力，但毕竟马力数据实在是惊破天，只要你敢全油门换挡你的身体可能就会被G力压得喘不过气。加速性能非常霸道，但它并不是那种起起伏伏，让人喜出望外的区间莫过于涡轮启动后的段落，加速是如此线性，并且在你觉得小命要紧之前都不会有任何懈怠。
目前正式挑战还没有开始，我们也无法得知这台车真正实力究竟如何。但是我们可以知道一点，那就是有梦想是一件非常快乐的事。这群工程师在实现“打造世界上速度最快的量产车”这样一个梦，对于车迷来说世间有这么一群车痴在为速度奋斗也是十分欣慰了。不管怎么说，哪怕Tuatara最后没有打破记录，SSC这群家伙也非常值得我们去尊敬。
一本来自意大利的专业汽车评测杂志