据美国防务新闻网站消息，由于现役陆军“布雷德利”步兵战车服役时间已经有了近40年，明显已经跟不上现代武器的发展速度，因此急需重新研发新的步兵战车。但令美国尴尬的是，新步兵战车的招标居然无人接盘，这下终于轮到美国着急了。据悉，去年竞标的几个公司中能够拿出原型机的只有一家通用公司，其他公司都因为各种原因退出竞标，这同时也释放一重要信号：高技术和低投资不可兼得，美方求车心切很大概率“流产”。
众所周知，由于可见的疫情原因，今年全球各国的腰包都或多或少瘪了下去，就连缺钱只需要印钱的美国也因为负债过多而在一些开销上适当进行了修改。据报道，今年年初，“可选有人驾驶战斗车”（OMFV）即新步兵战车的相关招标案暂时被搁置，因为全部的三家投标企业中，英国方面因某些“商业原因”放弃竞标，而德国的战车又因为程序原因没有被允许将原型机送到美国，而最后剩下的那个美国自家的企业也因为没有能够完成招标书的载具载人需求而被放弃，该计划就被打回重做。
当然，本来美国是可以单独找一家美国公司自己做，顺便遵守下“美国优先”，但军工企业自然是想获利更多，就给一个公司必然会导致价格过高，不好讨价还价。所以通过招标的方式进行竞争，保证好质量的同时还能有商量价格的余地。这次经过重新修订的目标，按照之前那辆唯一参与竞标的载具人数做了调整，但将整个项目的资金砍掉了三分之一，根据招标需求来说，这个拨款的价格似乎有些过低了。
就目前的需求来说，美军希望竞标企业能够达到的最基础指标大概是运载乘员2+6（最多两人操作，剩余容量六人）和远程操作，而且要求载重量77吨左右的C-17A“空中霸王”能够至少搭载两台，也就说重量大概要限制在30吨左右，同时还有对防护力和战备速度的要求等等。一堆零零总总的要求拨款却只有2亿美元，未免显得有小气，所以很大概率上即使有来投标的军工企业也将会试图和美国政府讨价还价要求提高拨款。另外，考虑到新冠疫情后的世界秩序可能会发生较大的变化，军工产业可能会迎来一波新的“春天”，尤其是在无人机领域，对于步战车的需求或许并不会有多少提升，该计划面临破产的概率可能要高得多。
从近些年美国和俄罗斯等国对于武器研发的投资就能看出来，全球领域的一些军事大国早就开始尝试通过技术的变革来占领快速变化的新世界，而竞争的方式就是通过高技术高科技的堆叠。比如俄罗斯的T14主战坦克、美国的“福特号”航母以及各国的激光武器小型化技术等等，但高科技大量堆叠就很容易出现问题，美俄的以上两个新装备至今都还有没解决的顽疾，“福特号”航母的弹射器问题甚至被认为是拿来“骗”军费的项目。
所以，在新冠疫情的大背景下，全球各国都面临着经济社会等众多方面的危机，如何安全度过疫情以及如何保证自己从疫情中顺利恢复才是最重要的，疫情过后的世界贸易将会同现在完全不同，大环境变化下的机遇相比没有人会错过。而在大家都穷的情况下打算用低投资换高技术就是几乎不可能的事情了，因此美国今年新一轮的招标大概率也会失败，毕竟高技术和低投资向来不可兼得。