图为张召忠教授
最近，美国又来捣乱了，这次或要掐断大飞机命脉，不再为中国的国产大飞机C919提供LEAP系列航空发动机，著名军事专家张召忠教授曾对外界表达自己的看法：美国一再袒护自己的波音等航空企业，无异于杀敌一千自损八百，有网友但心地评论道：如果C919被人暗下黑手，断供航空发动机时我们应该怎么办？幸好我们还有这个好兄弟俄罗斯。
作为二号强国的俄罗斯在航空领域的地位与成就自然不用多说，图160、图95等大型轰炸机的名号在国内更是家喻户晓，但最为人所称道的就是俄罗斯飞行员那一次次近乎疯狂的行为和举动，例如，他们可以在寒冷的西伯利亚完成正常起降，也可以开着一架教练机勇闯北约禁地，除了艺高人胆大这个主观因素以外，他们所凭借和依赖的就是这些飞机所拥有的出色性能。
图为LEAP系列航空发动机
一架飞机最重要的核心部位是什么？很多人的回答都是发动机，因为可以推动一架飞机翱翔蓝天的动力就来源于此，同时，航空发动机也是整个飞机设计制造过程中所要解决的问题里最难的一部分，用通俗的话来说，类似于一场大型考试中的必考压轴题，所谓成功成仁在此一举。
设计制造一款性能优异的航空发动机，必须要迈过两道关卡，第一关是材料关，航空发动机所采用的材料必须经得起各种自然天气以及长时间工作的磨练，甚至是鸟撞等各类极端情况下的考验，第二关则是制造关，因为生产航空发动机所需要的金属加工精度要比一般民用设备高出许多，解决之道则有两条，要么通过人工制造打磨，要么通过高精度机床来解决问题，正因为这两大关卡的存在，才使得一些国家彻底打消了航空发动机技术国产化的念头。
图为C919干线客机起飞
有人认为，设计生产一款航空发动机的技术难度要远远大于航天领域所使用的火箭发动机，因为火箭发动机只使用一次，它只需要将航天器送入太空或者预定轨道，而航空发动机要使用无数次，它要保证使用者在成百上千次飞行活动中的绝对安全，以及为飞行器的腾飞提供源源不断的澎湃动力，让人感到惊奇的是，俄罗斯不仅拥有丰富的航空发动机技术，并且利用这些技术在军用及民用航空领域产出了许多优异成果，如战斗机用的AL31系列发动机、大型飞机用的D30kp2型发动机等。
图为展翅待飞的C919
因此，即使美国人真的不给中国提供民用航空发动机，我们也不必过度担忧，据悉，中国在进行C919中型客机项目的同时，同步也开展了与俄罗斯合作的CR929远程宽体客机项目，预计将使用就是俄罗斯方面提供航空发动机，当然，中国也没有就此止步，拥有自主知识产权的民用大涵道比涡扇发动机的研发工作，如今也已经在紧锣密鼓地进行中。