银河一路上跨京沪铁路立交工程项目自8月份开建以来，目前已累计完成钻孔灌注桩360根，承台26个，墩台身18个，起点现浇梁正在搭设支架，预制梁场12月初具备制梁条件。眼下正在进行的是浇梁搭设支架工作……建成后能够有效缓解银河路东延路段的交通压力，极大地避免了城市东西路段地面带来的拥堵。
据了解，项目总工期计划为22个月，至2021年5月30日工程全部竣工，工程建设内容主要包括路基、桥梁、排水、路面、附属、河道整治等工程。
项目位于宿州市埇桥区，为城市主干道，采用60km/h设计速度。路线呈东西走向，起点连接现状银河一路与淮海路T字型交叉口，上跨校场路、滨河路、沱河、京沪铁路、新北沱河，终点连接现状纬九路（银河一路东延段）与港口路T字交叉口，（K0+000~K2+133）全长2133米，预留新北沱河至港口路段地面辅道远期实施的条件。
主线标准段淮海路至滨河路段：上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，斜腹板、单箱三室结构，下部结构采用双柱式花瓶墩配群桩基础。
跨沱河段：上部结构采用变高度预应力混凝土悬浇连续梁，直腹板，单箱两室结构，下部结构采用实体墩和预应力混凝土大挑臂盖梁柱式墩配群桩基础。
路线全长有段231.13米圆曲线桥梁，ZY：K0+816.039~YZ：K1+022.909夹直线区间34°，其间含（75.5+95+130+92+92+65）米悬浇梁；ZY点外考虑260.039米，至10#墩；YZ点外考虑82.591米，至16#墩，全桥计算里程为K0+254~k1+877。
涉铁及跨新沱河段：上部结构采用变高度预应力混凝土小箱梁，下部结构采用钢筋混凝土矩形盖梁柱式墩结构。
新北沱河至港口路段：上部结构采用预应力混凝土小箱梁，下部结构采用预应力混凝土大挑臂盖梁柱式墩配群桩基础。
0#、39#桥台采用轻型桥台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
建设单位：宿州市交通文化旅游投资集团有限公司
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位：上海华东铁路建设监理有限公司
施工单位：中铁二十四局集团安徽工程有限公司
来源：宿房网
编辑：岳园
审核：杨永琪、潘云然
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