大型螺旋桨一般包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边，超大型螺旋桨的制造涉及到铸造技术（防止空泡产生）、机械加工技术等多项难点，特别是形状复杂、精度要求较高的螺旋桨要用到高端的多轴联动机床设备！
如此复杂的零件是如何生产出来的呢？
首先将合金在模具里面冷却硬化，为了避免金属溅到脚趾头，所有的动作必须迅速连贯。
将这些溶液倒进模具，就可以去慢慢的喝茶等待了，因为有可能需要两天到一个礼拜铸模才会冷却。
将冷却好的铸模螺旋桨从模具中取出来。
高效能的螺旋桨必须是平滑且流线型的，但是脱模的过程中表面并不光光滑，有所谓的铸铁表面，需要进行更深入的加工。
铸件的表皮可能会影响螺旋桨的效率，由于螺旋桨的价格达到150万欧元，效率不佳是不会被客户所接受的，所以他们得使用镭射测量工具，判定去除多少表面合适。
接着使用配备碳化钨刀头的铣床，把应该去除的表层磨掉，碳化钨刀头的强度，比最强韧的钢铁还高出四倍，所以修整铜合金就像削干酪一样轻松。
可是铣磨的过程依然会留下微小缺陷，拖累船舶速度，或是造成振动让引擎磨耗受损。
螺旋桨必须超级光滑，才能毫不费力地在水里滑动。
为了让表面像打过蜡，技术纯熟的工人必须打磨浆叶，让表面的粗糙程度只有1.6微毫米。
最后成品就像玻璃般平滑，这就是艺术结合工业的成就。
这么美丽的工业品，只能在美丽的海浪下面辛苦到报废为止。