偏三轮侉子
当初考驾照的时候可以选择两轮E照、三轮D照，撸主想着以后说不定有机会骑三轮呢，所以直接考了一个D照，结果误打误撞的把国内几款典型的偏三轮都试驾过
嘉陵600（大公鸡）
曾经国内唯一能买到的600中排量车型，也是目前国内为数不多能正规上牌的偏三轮，但是嘉陵600和长江750一样基本上以供应军队为主，所以从细节做工和一些调校上来看还是欠些火候，有个朋友买来准备进藏来着，撸主借来体验了一段时间
三轮的驾驶体验和两轮完全不一样，这种车型天生决定了TA的定位偏向于城市越野、远途摩旅，而不是追求速度的极限上；转弯的操控上也和两轮不同，两轮可以依靠车辆的倾斜（压弯）提供转弯向心力的支撑，三轮只能依靠前轮的方向摆动完成转弯动作，车主反复叮嘱我左转弯的时候速度千万别过快，要不然会有翻车的危险，囧
嘉陵600的边斗轮是不带动力和转向轴联动的，所以基本上80码的巡航速度已经处于撸主的极限了，虽然车主说熟悉后上100码问题不大，市区通勤发热量巨大，特别是右腿靠近边斗通风状况令人捉急，等红绿灯的时候特别煎熬
过减速带或者遇到路上有坑的时候，60KM+的速度驶过简直有种车要散架的感觉，也有可能是撸主并没有适应三轮的特性，整体坐姿比较僵硬导致
边斗原厂不带风挡也不带防雨罩，撸主曾经带小伙伴跑了10KM左右，小伙伴没戴头盔下来直接面瘫，后期如果载人必须加装风挡，不过据反馈乘坐体验还是优于后座
优点：国内能买到最大排量的国产边三轮，造型军旅，适合各位硬汉纯爷们车主（身体素质必须过硬）；动力强劲，载人载物皆可；有倒挡（滴，倒车请注意，倒车请注意）；
缺点：应该说是三轮的通病，市区通勤只能走机动车道，和四轮一样堵车时真是一点办法都没有，关键还得一直吸尾气，没脾气…发热量巨大，强烈不建议穿短裤骑车；价格不太亲民吧，印象好像要大5W多；某些裸露的车架部分漆水不好，稍微淋点雨就开始生锈了；后期保养的成本较高，各种小毛病层出不穷…
买这车的人必须是三轮硬核向+军旅情节+摩旅真爱粉
鑫源棍王400 （周末风）
鑫源摩托车复古400CC经典时尚挎子侉子挎斗边斗边三轮偏三轮车31000元
基本上是厂家根据XY400两轮演化成的边三轮车，调校的据说不错，撸主忘记实际驾驶体验了，但是从做工上来说比嘉陵600好很多，而且价格亲民，不到2W的裸车价，加上复古的造型，应该说是目前国内边三轮颜值最高的车型
整体尺寸比嘉陵600小一号，所以市区通勤相对轻松些，定位于周末市郊短途游，所以轮胎不像嘉陵600这么粗壮，越野能力更弱些
原厂就带风挡，但是边斗的座椅是硬塑料（心疼屁股），而且空间较小，估计只能乘坐一些体型娇小的女性乘客
URAL 750
URAL 750
严格意义来说，把乌拉尔和前面两者比较是不公平的，但是了解三轮的同学应该都清楚目前世界最顶级的三轮非URAL莫属，这里引用下官网介绍
1941在斯大林和前苏联军方高层推动下.前苏联开始生产Ural-乌拉尔挎斗摩托车. 70多年以来.它经历了战争.国家瓦解.经济衰退.以及市场变幻的重重洗礼.它经受住了所有的考验.它以古典的造型.和世界一流的质量.赢得了前苏联及俄罗斯军队一如既往的青睐.在民间.它同样是世界数不清的摩托车爱好者心中的宠儿. Ural-乌拉尔的成功是古典摩托车领域的一个传奇!!!
这车我没骑过，但是车主介绍的时候眼中放光的表情还记忆犹新，特别说到整车的钢板质量好到令人发指，包含边三轮的挡泥板都可以承受100KG的成人体重。看过实车感觉做工真心扎实，漆水质量非常高，值得一提的是边斗带驱动，也就是说这车是两驱，越野能力可想而知…
这车基本没啥缺点，除了贵、贵、贵…国内上完牌20多万
车主太喜欢侉子，国内买了辆红色URAL Tourist，美国还买了辆迷彩URAL Gear-Up，这样两边都有车骑…当然我是不会说车主还有一辆哈雷、一辆印第安…彪悍的人生不需解释