每个男人都有一个硬派越野的梦，不管去不去越野，都想拥有一辆硬派越野车。
山是山，河是河，越野还得酷路泽，别的越野车能带你去任何你想去的地方，但是酷路泽能把你从任何地方带回来。很多男人心里都有一辆丰田酷路泽，但是酷路泽的进阶产品就是今天的雷克萨斯LX570了。
如果你看见一个开路虎的大哥，你可能会认为他很有钱，但是如果是开雷克萨斯LX570的一位大哥，那他一定不是单纯的有钱，可能还很有实力，LX570的车主都是隐藏的比较深的人，让人看不透他的实力，就想雷克萨斯LX570一样。
车头的部分依然是采用的是雷克萨斯非常标志性的纺锤式中网，雷克萨斯的虽然都是纺锤式的中网，但在细节处每个车型都是不同的，LX570采用的是横条幅的中网，在2019款 570 巅峰特别版上还会有一款采用比较夸张的套件的一款车型，这款车在外观方面会更加的霸气。
L型矩阵式LED远近光照明大灯，三组透镜式LED前大灯，与L型日间行车灯交相辉映，拓展视野，探照未知领域。都到百万级SUV这个档次了，大灯肯定得是LED大灯了，要不然太对不起消费者了。
车身的长宽高分别为5070*1980*1910mm，但雷克萨斯LX 2019款 570 巅峰特别版会比普通车型长一点，车身长宽高达到了5150*1980*1910mm，但轴距都是2850mm。
2019款中规车型分为三款，轮毂方面除了最低配车型用的285/50 R20轮毂，剩下两款都采用的是275/50 R21轮毂，因为车身比较大，所以21英寸的轮胎在LX570上并不显大，视觉效果只能说说正好，从轮毂大小就能看出，这只是一款更加偏向于城市驾驶的轮胎，其实现在很多车都是这样的，像同样是百万级的路虎揽胜轮毂可以选到21英寸，已经定位在城市SUV中了，现在可能只有牧马人给配比较偏向于越野的轮胎了吧。虽然LX570有强悍的四驱系统，但并不代表在不换轮胎的情况下就有强悍的脱困能力。
现在网上很多发去越野的视频，其实这些视频中车都好，并且有很出色的四驱系统，但是车主去玩的时候不换轮胎，用原厂城市驾驶的轮胎就去玩越野，有些车主在这种越野中不用差速锁，纯靠车的动力想脱困，其实咱们先不说这样对车有多少危害，在越野中这样其实很容易出事，提醒大家不管什么越野难度的越野请先换一套合适的轮胎，这样会有更好的脱困能力，并且像LX570这样21英寸的大轮胎胎壁很薄，石头很容易吧轮胎划破，所有的越野都要做好准备，要不然很容易有生命危险。
车尾方方正正的非常霸气，其实都这个尺寸的车了，都很霸气，后备箱采用天地门的打开方式，分成两段，一段向上，一段向下，这样的设计其实有很多原因，尾门太大了，并且这样的打开方式也有好处，那就是方便，打开需要的空间小，并且在你后备箱放满东西的时候开后备箱不至于东西掉出来。
这内饰真的是很雷克萨斯，样式就是雷克萨斯的风格，一眼辨认，但是从用料和做工来说还是不错的，采用了大量的实木材料，毕竟是一辆雷克萨斯，是一款百万级的车。其实LX570真的是各种地方都很兰德酷路泽是一样的。
对于配置方面就不用担心了，一辆百万的SUV不会让你失望，该有的都有了。并且还有雷克萨斯一直都在用的马勒莱文森的音响。配备19个扬声器、450瓦放大器，7.1声道音响系统同时支持5.1声道杜比环绕声效，在您耳边呈上极富感染力的悠扬音场。
对于这款12.3英寸的中控屏来说虽然大小很大，但是这里面的界面真的很雷克萨斯，真的有点过时了，希望雷克萨斯能赶紧改进一下吧，要不然这的有点受不了了。
这款12.3英寸的中控屏不能触控只能用Remote Touch信息操作系统，这样一个类似鼠标的东西控制了，很多人都说雷克萨斯的这个控制系统不好用，其实这个在使用一段时间以后会比较好用，需要适应一段时间，我个人还是认为比较好用的，因为驾驶员和屏幕离的很远想要做成触控的也是一个不可能的事。
百万级的车了全系都没有液晶仪表，这得让很多人吐槽吧，其实机械仪表有好处也有坏处，对于一款硬派越野车来说，电子设备越少越好，这样减少了坏的几率，其实机械仪表会更加的准确，读取信息也比较方便。
雷克萨斯自动空调控制系统，内室前排左、右和后排左、右乘客席四个区域，共28个送风口，可通过中控台按钮一键操控调整温度及空调送风量和送风模式，也可由乘客在座席区域独立控制。座椅及方向盘加热功能令温润触感一路始终相随。
为了体现高级和豪华，配备了11.6英寸双屏后座娱乐系统，两块安装于前排座椅头枕的11.6英寸液晶显示屏，为第二排乘客提供私人影院级的观赏效果。
采用半苯胺高级真皮座椅，精心鞣制的半苯胺高级真皮座椅，皮质专家花费数月的等待和甄选，只为令您在触摸瞬间尽享非凡质感。后配也可以各项调节，并且LX570分为五座版本和八座版本，在中规三个配置中只有2019款 570 尊贵豪华版是八座车型。
像HUD抬头显示这样的配置就不多介绍了，这样的价格这些配置都是有的，像无线充电这样的配置也是有的。
兰德酷路泽和LX570说很多城市配置，病不说它们的强项，它们的强项说有着强悍的四驱能力。
采用非承载式车身结构，非承载式车身结构令LX 570拥有更高的车身刚性和承载力，保证卓越越野能力的同时，全面提升了车辆的安全性能。
多重驾驶模式，提供从容稳健的"NORMAL标准模式"、优雅怡然的"COMFORT舒适模式"、低碳节能的"ECO经济模式"、澎湃激昂的"SPORT S运动模式"、强劲非凡的"SPORT S+运动增强模式"、随心自在的"CUSTOMIZE自定义驾驶模式"多个行车模式。
全时四轮驱动，采用TORSEN防滑差速器LSD*的传动系统，可以根据路况变化调节前后轮的扭矩分配，确保良好的牵引力。5速自动爬行控制系统，自动爬行控制系统可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和制动系统来保持相应的稳定车速，并能极大限度地降低车轮打滑和抱死的危险，帮助车辆平稳通过崎岖路段，甚至能协助从陷入的泥沙中脱离困境，您只须专注方向盘的操作，不必担心油门和刹车踏板的操作，充分保证转向安全。多地形选择系统MTS，LX 570提供了简单便捷的越野驾驶操控。通过多种道路模式选择，轻松应对诸如岩滩、泥沙、丘陵等多种路况的挑战；自动优化的驾驶操作过程简单便捷，让不同驾驶技术水平的驾驶者都能操控自如。并且有引以为豪的坦克掉头模式，减少拐弯半径在狭小的空间掉头。
采用5.7升V8发动机在越野的中低速域爆发出气势如虹的澎湃动力，也能在适合公路行驶的高速域持续加速；领先科技双智能正时可变气门控制系统VVT-i，通过提高进气和排气效率，大幅提高燃烧效率，提升燃油经济性的同时减少摩擦损耗，将噪音和震动降到极低，为您提供平顺舒适而静谧和谐的驾乘体验。匹配8速自动变速箱。
指导价129.10万-141.70万，但店里应该加价20—25万，雷克萨斯LX570是你能梦想之车吗？