东航首次“阿娇”体验!作为一架支线客机,可媲美主流干线窄体机

2021-05-17     飞客茶馆

原标题:东航首次“阿娇”体验!作为一架支线客机,可媲美主流干线窄体机

东航首次“阿娇”体验!作为一架支线客机,可媲美主流干线窄体机

已经有两年没有搭乘过东航的航班了,MU也渐渐在飞客获得了“货航”“饼干航”等美称。但是作为江浙沪地区的人,想要体验阿娇的话,东航还是相对最方便的选择。

恰好东航账户里的数千积分即将过期,便策划了这次的阿娇体验之旅。6000历程兑换X舱免票,由于国产飞机免收机建费,所以这次成了《真》零元乘机。

机场交通与值机

由于是中午的航班相对从容,所以从酒店出发乘坐地铁前往浦东机场。东上航的国内航班集中在T1。浦东机场可以说是除了温州T2,西安T2之外最熟悉的机场,特别是T1值机区“万箭穿心”的顶棚。

作为东航白板会员,贵宾礼遇自然是没有的。但是值机的时候,我向柜台询问能否帮忙选在紧急出口位置,答曰最后两排座位(包括紧急出口)全部锁着没有办法选。问我是否需要花费积分选座,我果断放弃了。

以我的经验,紧急出口不是一般向柜台提要求了一般都会给的吗?还是因为东航作为大地主,深入贯彻了优选座位必须要花费积分的原则?

在值机的时候被要求在手臂或者衣服上贴张这个贴纸,结果从头到尾也没起什么作用。有大佬知道这是干嘛的吗?

机场贵宾服务

没有延误,212登机口准时开放。毫不意外的超级远机位。由于阿娇载客量仅有90人,所以除去小车之外,所有旅客一辆摆渡车就拉走了。当天早上浦东的飞机貌似不是特别多,只抓拍到了一些,列位凑活看吧。

国航的330.一开始看错了舷号,还以为是国航西南的四大金刚之一,白高兴了一下。

刚刚落地的厦航联合国号787

天航330,应该是刚刚从天津飞来过站的

东航的天合联盟涂装330.现在东航还有几架天合涂装的飞机?

登机与欢迎

故意走在登机队伍的最后,对准阿娇一顿狂拍,结果被一位机务大哥叫了一声“跟上”。登机之后向乘务长递上飞行日志,乘务长爽快地接了过去。

远眺阿娇。摆渡车上身旁的一位大叔指着一种320,738问着哪架是我们的飞机。我顺手指了指阿娇,大叔随即发出了一声不太耐烦地叹气,估计之前没听说过阿娇。

有一说一,阿娇的颜值我觉得还是很能打的,和320,737相比各有特色。

在这里被机务大哥喊了一声

经典视角

机舱设施与服务

走进客舱,阿娇采用的是3-2的非对称布局,据说起初这种布局引发了一波关于飞机配平的讨论。座椅是东航最新的“轻薄”型。腿部空间非常不错,约有两拳半的空间。

座椅下方配有USB- A的充电接口,但是只能在平飞的时候使用,所以对于上海温州这种短途飞行来说用不到,但是有这个配置还是值得鼓励的。客舱配色也是沿用了东航最新的米黄色,个人觉得比老的深蓝色的配色高级许多,但是同时也更不耐脏。

由于没有配备小电视,所以安全演示由空乘人工完成。印象中还没遇到过东航的人工安全演示。飞机正点推出,滑行了接近15分钟(合理怀疑机长带头拖时间)后起飞。

本次座位35C,属于客舱的靠前部分,所以飞机起飞降落的时候,明显感觉噪音比320,737小不少,推背感也不是很明显。但是奇怪的是,平飞之后的噪音主观感受比320,737还要大。可能是错觉吧。

腿部空间非常宽裕

验明正身

卫生间整体大小和其他窄体没有区别,由于是新机,所以很干净。

机上餐饮与美景

一个小时的航班要啥自行车?一瓶水打发。不过水的牌子倒是换成了崂山矿泉水(好像是),之前的巴马铂泉库存用完了估计。飞机全程在颠,所以也没有机会跑到前舱后舱去拍些照片,连飞机的名牌也没拍到,属实可惜。一路沿着海岸线飞行了一个小时后,飞机落地温州龙湾T2。

这应该是在舟山附近,可以看到岛屿岸边的黄色的水和海水的分界线。

抵达与整体评价

飞机停在远机位。下降之前,乘务长小姐姐送回了飞行日志,并且送了一张一二三航空的贺卡,临下机的时候又拉着我合了张影,非常感谢。这次的阿娇初次体验总体是意犹未尽的。由于时间短加上颠簸,没有能够充分探索一下客舱里的设施,也没有能够体验那个格外宽敞的紧急出口座位。

抛去国产飞机这一属性,阿娇作为一架支线客机绝对是合格的,甚至在一些方面可以媲美主流干线窄体机。换季之后,东航的阿娇貌似只执飞浦东温州航线,我以为是有些浪费的。阿娇完全可以去胜任一些比较冷门的中等距离的航线。

国产飞机只有先在国内的市场大规模运用并获得商业上的认可,才能谈以后的走出国门。一二三航空预计年底可以接收第一批的C919。希望我到时候可以有机会安排上首飞。总之还是希望国产飞机越来越好。

附上飞行日志

本文源自飞客网会员“ A Funny Joke

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文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/i4X8eHkBAxbFhpvDhkl7.html