你知道吗？139路公交车历史并不长，但它的前身可以追溯到近百年前，上海开通的第一条市中心区域至五角场方向的公共交通，随后这条著名线路又见证过上海标志性的有轨电车走出历史舞台。今天就一起了解139路公交车的前世今生，共同回忆上海最后的有轨电车变迁史
线路发端
1928年
3月4日，上海华商公共汽车有限公司成立，11月19日始在闸北地区开通第一条线路，即华商1路。
1933年
12月20日，增辟4路汽车，自北火车站宝山路起，沿江湾路、西体育会路、翔殷西路（邯郸路），经五角场，线长11.1公里。市中心区域至五角场之间公共交通肇始于此。
1934年
10月，增开5路汽车，自北火车站宝山路始发，沿江湾路、西体育会路、翔殷西路（邯郸路），经五角场，线长11.7公里。
1936年，华商5路公共汽车在市立运动场旁第一公园车站（今江湾体育场）
1936年交通图：虹口公园至江湾五角场一线公交线路分布情况
1937年
8月，抗战爆发后，日军攻占五角场，华商公共汽车公司停业，4路、5路等线路自此停运。
1950年
新辟52路公共汽车，自北站至江湾五角场，与原华商4路、5路所行经路段相同。
1950、1954交通手册：52路信息
1957年
52路南端终点迁移至老西门，自老西门起经西藏路、天目路、宝山路、东江湾路循原线至江湾五角场。
1957交通指南：52路信息
1959年
1959年公交手册：73路汽车票价表
73路与52路归并，自高昌庙起经北站至五角场，仍称73路。
缘起演变
1960年
10月4日，上海开始迁建市区有轨电车，拆除淮海中路（重庆南路至徐家汇）、常熟路（华山路至淮海中路）、中山东二路以及金陵东路等路段有轨电车轨道，并将这些旧轨敷设在虹口公园至江湾五角场一线。
12月31日，1路有轨电车北端终点延伸至江湾五角场，全线长达14.96公里，为全市最长有轨电车线路。
1960年底，1路有轨电车线路自静安寺通达江湾五角场场面（纪录片资料画面）
1961年
6月1日，将静安寺至江湾五角场的有轨电车超长线拆分为两段行驶：恢复1路往来静安寺与虹口公园之间的原路线；新辟3路有轨电车线，自芝罘路浙江中路（旧称偷鸡桥）至江湾五角场，线长11.255公里。
新3路线路自芝罘路起，经浙江中路、南京东路、中山东一路、外白渡桥、北苏州路、四川北路、东江湾路、西体育会路、中山北一路、邯郸路，至五角场。
1962年地图：新3路电车芝罘路终点站周边
1963年
8月14日深夜，南京路上末班1路有轨电车结束运营后开始拆轨工程，至10月底全部完成。自此，南京路上有轨电车退出历史舞台。
1963年8月14日深夜，南京路上末班1路有轨电车运营结束后撤线拆轨，结束南京路有轨电车通行的历史
1972年
1970年代，江湾五角场的3路有轨电车
4月25日，因四川北路拆轨，3路有轨电车缩线，自虹口公园至江湾五角场。
1974年地图：3路有轨电车线走向和当年电车总览
1974年公交手册：3路有轨电车
1975年
12月1日，上海最后一条有轨电车线路3路停驶, 改行93路汽车。上海有轨电车成为历史。
1980年地图：93路汽车走向
1983年
1月25日，9路无轨电车开辟，代替93路汽车。
9路无轨电车刚从五角场邯郸路掉头向西行驶，配车SK561GF型（Leroy W. Demery, Jr. 摄）
1983年地图：9路无轨电车走向
1983年，9路电车行驶在东江湾路淞沪铁路侧
（Leroy W. Demery, Jr. 摄）
1988年地图：9路无轨电车走向
1989年票价表：9路电车
1990年乘车手册：9路电车
1990年代初，邯郸路上的9路无轨电车
1993年
5月，因内环高架路施工影响, 9路电车撤销，改为139路汽车运营。
1995年地图：139路汽车走向
1996年
139路汽车向东延伸，自五角场邯郸路起，经五角场环岛、翔殷路、中原路，至嫩江路（近白城路），线长9.7公里。
90年代后期139路汽车配车（busking摄）
2000年代的139路嫩江路站站牌（张渊源 摄）
139路配车SXC6120G3型（李凯 摄）
2015年
6月1日，巴士电车139路汽车起讫站调整，自鲁迅公园迁入虹口龙之梦枢纽站，自虹口足球场（花园路）至嫩江路白城路。
2018年
9月17日，巴士一公司139路汽车调整为高峰线（双向6:00~8:30，16:00~18:30）。
2018年调整后的139路站牌之一
如今仅在工作日高峰时段出没的139路（陈寒松 摄）
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：周宝平
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/hy_5cHEBfwtFQPkdW2At.html