文章来源：财经锐眼
一
最近，无论特斯拉（TSLA.US）还是马斯克，重磅消息一发接一发。
3月10日，马斯克发推文宣布，特斯拉的第100万辆新车正式下线，这标志着特斯拉成为全球首个销售量破百万的电动车品牌。
紧随其后，有外媒报道称，根据部分购车者收到的最新提货短信，第一批Model Y交付时间最早将提前至本周五（3月13日）。
要知道，特斯拉旗下“S3XY”系列的前三款车型，在交付日期上毫无例外都放了购车者的鸽子，而且还不止一次，马斯克俨然成了外界公认的“鸽王”。
去年，在马斯克宣布Model Y将在2020年年底前交付时，不少人已经在心里默默地将实际交付日期延迟至2021年，甚至更晚。
如今，Model Y不仅提前交付，而且一口气就提前了三个季度，这速度令人侧目，特斯拉和马斯克也借此机会“一雪前耻”。
更重要的是，在马斯克心中，Model Y地位不凡，很可能是“S3XY”系列中最赚钱的车型。马斯克曾对Model Y押下重注，预言这款更实惠的SUV将比其车型更受欢迎。
据外媒预测，特斯拉月底前可交付超过1000辆Model Y。而上周这个数字还在400辆-800辆的范围内，不排除在接下来的几周还将继续增长的可能。
此前，考虑疫情因素，摩根士丹利将特斯拉的全年交付量下调至45.2万辆，Model Y的提前交付不仅有助于缓解疫情对销售的负面影响，对特斯拉的财务状况也是一个好兆头。
这边Model Y热度未消，那边马斯克又抛出一则重磅消息。本周六上午，马斯克旗下Space X公司仍按计划向外太空发射卫星，丝毫不受疫情影响。
二
又是新车提前交付，又是发射卫星，特斯拉和马斯克频频释放利好消息。但遗憾的是，特斯拉的股价却提不起来，最新收盘价报560.55美元，刚刚大跌11.62%。
今年以来，特斯拉股价狂飙猛进，从420美元一路攀升至最高968.99美元，距千元大关只差临门一脚。短短一个月股价翻倍，特斯拉成了全球瞩目的大牛股。
股价登顶后，特斯拉陷入回调，赶在这样的敏感时期，各种意外情况纷至沓来，特斯拉明显有些招架不住。
最近一个多月，特斯拉股价始终难有大的起色，累计下跌达28.13%，接近三分之一的市值就这样蒸发掉了。
本周四，摩根士丹利将特斯拉目标价由500美元下调至480美元。英为财情分析师也指出，特斯拉从未经历过可能引发新车需求急剧萎缩的经济衰退，提示投资者注意风险。
实际上，自疫情发生以来，全球经济形势不容乐观，特斯拉很难独善其身。而沙特与俄罗斯就原油减产谈崩后发起的全面价格战，相当于给特斯拉兜头泼下一盆冷水。
有网友算了一笔账，目前的原油价格比矿泉水还便宜。原油价格大幅下调直接利好传统燃油车，随着燃油车与电动车的成本差距越收越窄，燃油车将重回大众视野。
原油价格战也成了压垮全球股市的最后一根稻草，本周以来，美股连续两次触发熔断机制，特朗普公开喊话也不管用了。
作为全球股市的风向标，美股暴跌引发全球股市的“熔断潮”，这种历史性的暴跌场面，连89岁的“股神”巴菲特都坦言，自己也是“活久见”。
覆巢之下，安有完卵？今年意外翻红的特斯拉，前期已经涨到了顶峰，如今美股遭遇史诗级暴跌，特斯拉自然备受打击。
三
其实，除了这些不可抗的外界因素，特斯拉本身的麻烦也不少，“减配门”首当其冲。
3月初，有部分特斯拉车主发现自己的国产Model 3使用了HW2.5芯片，而非随车清单上注明的HW3.0芯片，特斯拉卷入“减配门”风波。
HW2.5芯片与HW3.0芯片的区别在于，HW3.0成本较HW2.5低20%，但计算能力是HW2.5的21倍。特斯拉甚至称HW3.0芯片是“史上最佳自动驾驶芯片”。
明明有成本更低、计算能力更强的HW3.0芯片，特斯拉为什么要在国产Model 3上使用HW2.5芯片呢？
原来，特斯拉上海超级工厂复工后，产业链上下游的供应商却没有同步到位，HW3.0不能满足特斯拉的生产进度，于是特斯拉私下采用了HW2.5芯片。
此前，特斯拉在国产Model 3电池问题上摇摆不定，为节约成本要采用无钴电池，之后又改口要在国产Model 3长续航版采用有钴电池，这种反复无常的操作令人反感。
如今看来，特斯拉是又想少花钱，又想赶进度，为了收割国内消费者绞尽脑汁，但国内外“两套标准”的做法，却没有真正从国内消费者的需求角度出发。
针对“减配门”，马斯克发推文回应称，“那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”
紧接着，特斯拉在官网表态，所有搭载 2.0版本或2.5版本，且已购买“完全自动驾驶能力”软件的车辆，均可免费升级为3.0版本。
但这种回应和处理方式，无法平复国内消费者的不满。随着事件持续发酵，工信部约谈特斯拉，责令其立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
四
成立至今，外界对特斯拉的评价褒贬不一，有人认为特斯拉前途无限，也有人认为特斯拉一文不名，特斯拉常年盘踞在做空榜前列。
但马斯克进军中国市场却受到前所未有的款待，当地不仅给了大块工业用地建造超级工厂，银团还携手提供了上百亿元的信贷支持，可谓尽心尽力。
特斯拉的前期操作也不错，第一批国产Model 3提前下线，售价降至30万元以下，曾在国内刮起特斯拉抢购潮，也让国产电动车销量雪上加霜。
彼时，特斯拉的国产化率仅有30%，声称要在2020年年底实现国产化率100%，未来还有很大的降价空间，这也让国内电动车产业链上下游供应商激动不已。
随着特斯拉国产化率持续推进，A股市场诞生了一批又一批特斯拉概念股，马斯克的一言一行都成了左右A股走势的风向标，这种牛市被网友戏称为“马斯克牛”。
但这不代表马斯克的所有言行都是对的，国内有个词叫“物美价廉”，在国人的眼中，低价固然好，但质量更重要！倘若特斯拉降价是以降低质量为前提，那这种降价不要也罢。
目前，特斯拉正处于极速扩张阶段，不仅在美国大张旗鼓扩建工厂，还在着手建设自己的电池工厂，当未来某一天特斯拉可以自给自足，谁又能保证特斯拉价格不会上调呢？