说到五菱面包车，似乎真是一个神奇的车型，从五菱之光，到五菱荣光，再到五菱宏光，一代版本一代神，代代版本开五菱。
要说什么车最适合跑川藏线，业余小白略做思考后可能会回答——丰田普拉多、奔驰大G、牧马人，资深川藏旅游家则会淡定地一口告诉你四个字——五菱宏光。
被誉为“川藏线第一神车”的五菱宏光，从来不惧往返5000公里的漫长路途，也不管平均海拔4000米以上的天路。
到西藏旅游后，我发现，川藏线上五菱面包车真的比普拉多还能跑。
如果真要比马力与速度，五菱面包车肯定不及普拉多。
可就是这样一辆个子小的面包车，短小精悍，却能驰骋于川藏线各大路段，跑起来完全不输普拉多。
为什么一辆40万的车，跑起来只能和4万的车平起平坐呢？
原因只有一点，那就是川藏线的特殊地理环境。川藏线几乎都为柏油路面，并且弯多路窄，在平坦而蜿蜒的国道上，价值4万的五菱面包车与价值40万的普拉多都只能开到60码左右，稍一踩油门就是弯道，就得减速，难以体现出两款车型越野性能的差距。
五菱面包车之所以比普拉多更能跑川藏线的原因，要归因于司机的差异。通常，一辆五菱面包车的司机，都是一位常跑山路的老司机，跑川藏线这种山路，老练而狂野。而很多普拉多的驾驶者，来自于都市，不熟悉路况，山路驾驶经验少，开起车来相对谨慎、保守，实际上也就跑不过五菱面包车了。
川藏线不仅适合五菱面包车，也有跑车成功跑完全程的经历。
言归正传，笔者曾多次到过川藏线，除了“海通沟”路段因地质原因常年修路路况较差之外，其他路段小轿车的通行完全不受影响。
无论如何，始终建议首次入藏时，请个川藏老司机开车为好。一个人开车、观景、找酒店，安全问题先抛开一边，但实在是太累。对路况不熟悉不说，沿途有哪些正宗好吃的饭店，哪些经典的美景，没有一个熟悉的向导带领，全程一头雾水，只能叫走过了川藏线，而不是玩过了川藏线。
很多人一辈子就只去一次西藏，既然决定要去，就一定要玩好。玩不好的旅程是令人遗憾的，所以真的建议跟着靠谱的团队走（比如我们~）。
好啦，更多川藏线、稻城亚丁旅游攻略，大家不清楚的可以问我（必须先关注才能发私信），祝大家旅途顺利，生活愉快！