近日，一组红旗H9将登陆日本市场的海报刷屏了。在汽车领域我们几乎一直都是“挨打”的份，而如今却有自主品牌大张旗鼓走出去，确实给人带来了一丝兴奋。不过这其中也有一些不和谐的声音，孰是孰非就留给历史来评判吧。
前一段时间，红旗H9还在过韩国举办了两场发布会，正式登陆韩国市场。从韩国媒体的反应来看，对红旗H9的评价颇高。特别是对造型设计、内饰用料和科技配置给予了较高评价，并认为有实力直面本土品牌竞争。
从红旗的一系列动作来看，对H9在海外市场的表现寄予了很大希望。虽然无法对未来的销量进行预测，但至少这股勇气值得自主品牌学习，关起门来造车始终是自娱自乐。
自从红旗积极拥抱市场以来，所作出的改变是有目共睹的，不再是往日那个高高在共和之子。特别是H9自面世以来，一直被认为是自主品牌迄今为止最有实力向国外豪华品牌发起挑战的选手。
从各种媒体文章不难看出，红旗H9(参数|图片)和奥迪A6L(参数|图片)因为同具官车色彩而一直被拿来PK。红旗H9胜在性价比高、尺寸大、舒适性好，但在传动效率、底盘调校方面表现不如奥迪A6L。
针对这种情况，大师希望大家能理性看待，毕竟我们的起步晚、基础薄弱。不管如何，红旗H9至少弥补了自主品牌D级行政车的空白，再加上有自信去日本、韩国这样的汽车强国开疆扩土，这本身就是一件值得致敬的事情。
“走出去”是老一辈人的愿望，也是我们这一代人的使命。在汽车要说走出去最成功的企业当属比亚迪，汉、唐(参数|图片)、宋(参数|图片)虽然一直被我们所熟知，但走出去的代表却是不怎么知名的比亚迪K9大巴。霸占伦敦街头、登上纽约时代广场大屏……累计出口到六十多个国家，包含了美国、日本、英国等多个发达国家。以电池起家的比亚迪是新能源汽车的元(参数|图片)老，耕耘多年之后也算是有所建树了。
时至今日，仍然有不少键盘侠抨击国产车这也不行那也不行，从来没有一点包容的心让它们去成长。股神巴菲特自2008以8港元买入2.25亿股比亚迪股份后一直坚定持有到现在，得到了30多倍收益。谁目光长远，谁寸目鼠光，不言而喻。
1月13日，由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联手打造的智己汽车，在中国上海、美国阿拉斯加和英国伦敦三地同步发布。这一举动的背后无疑是智己汽车拥有强大的自信，即使面对刁难的外国媒体也丝毫不胆怯。
传统汽车制造商奇瑞汽车则连续18 年位居中国品牌乘用车出口第一，旗下瑞虎系列SUV在东南亚、南美洲地区拥有不俗的知名度。皮卡界也有像五十铃D-MAX这样的选手，在澳大利亚、东南亚等地区深受欢迎。
大师结语：
无论是红旗H9登陆日本，还是其他品牌的出海计划，都是自主品牌寻求向上突围的尝试。想想日本、韩国的大街上压根就没多少外国品牌车子，所以你可以对自主品牌有疑虑、不买也没人强迫你，但麻烦请你收起键盘侠的嘴脸。