外观一直是仁智者见仁，智者见智的事，大众途锐这里我只说自己的感觉一贯的的大众前脸，即便进气中网变得更加大了，但还是缺少了个性的东西。不过还是有很多值得表扬的，比如全LED前后大灯让照明智能且科技感十足SUV轮廓分明，气魄强悍，给人一张威武有力的感觉。新途锐的外形虽然依旧不及BBA那么光鲜，但这就是新途锐直秉承历代途锐的低调不张扬的精神。
内饰方面，新途锐在内饰设计特别是前排座舱中控区域做了与时代相应的更多更大屏幕的集合，让科技感与未来感倍增。座椅方面虽然没有采用更为高级柔小牛皮的NAPPA皮质的，但整体做工和用料还算可以，也许是我对这方面的要求并不是太高。另外吐槽的一点是后排座椅的中央扶手与其他合资或者老车差不多，并没有带给我特别的新意或者高级感。另外内饰细节处理也与BBA有一定的差距，比如丹拿音响标识和音响声道面板的做工看上去也不是非常高，和运用在奔驰上的柏林之音还是有着很明显的差距。方向血造型方面也与大众旗下迈腾这类的B级车也啥区别，作为一款旗舰SUV.新途锐的内饰还是缺少了自己的特有的或者能带来更加高极感的元素。
空间方面，新途锐在空间方面较老款有了提升，对于5SUV来说空间已经做到了中上的水准，前后排乘坐对我们家庭来讲没任何问题，除非你的体型有点特别那时另当别论了。尾箱的储物空间也足够大了中短途出行，新途锐这个尾箱够用。
动力方面，新途锐采用了与新款保时捷卡宴一样的3.0TV6涡轮增压发动机，似乎无形之中让途锐加持光环另外变速箱方面新途锐也采用了与宝马相似的采埃夫的8速自动变速箱，好的发动机与好的变速箱结合才能展现出强劲动力，这句话应用在新途锐动力总成上是再恰当不过了，在这几天的使用过程中，给我的感受就是动力随踩随有，并且变速箱很聪明也很快，在低速的时候顿几乎感觉不到在急加速的时候变速箱又能直接换到支持最大扭矩的转速的挡位，让人心潮在湃，而高速巡航时，变速箱有悄然无息将挡位保持在最高位置，降低发动机转速以达到漂亮的油耗表现。
操控方面，新途锐的前后车身比重接近50:50配重比例，比较均衡的配重比让途锐也能像在这方面坚持了很久的宝马一样可以带来更优异和精准的操控性，特别是在弯道更是让车头不至于过度推头而车尾也不容易甩尾。除此之外再加持空气悬挂与可调驾驶模式，让新途锐在低速或高速时都能享受驾驶所带来的激情或者快感。另外我还看到宣传上说途锐还支持四轮转向，般的汽车只有前轮转向，而途锐还增加了后轮转向，再低俗是与前轮相反，让新途锐游走在小巷子或者胡同更加从容不迫，而高速时则是与前轮保持相同的方向以增加高行驶的稳定性，给驾驶者带来更强的驾驶信心。
油耗方面，在这几天的驾驶过程中以城市道路和快速路为主，并且全程空调情况下，我大概地留心观察了一下，3.0T版本的途锐城市道路大概在12-3字，对于这个油耗表现绝对就是惊喜，我表示我很满意。相信等过了磨合之后油耗还会有进一步下探。
舒适性方面，新款途锐最舒服的应该是座椅，如果可以给6分都不为过。通风座椅，座椅18项调节模式，包含座椅腿托包括侧包围调节的多样化的，以及按摩椅，虽然悬挂方面和刹车整体偏硬，但是空悬带来的模式软硬调节，还是给舒适性带来了不错的提升，美中不足的就是后排座椅调节较为简单
性价比方面，一分价格一分货，新途锐因为是进口的原因，再加上大众品牌溢价，最后的终端销售价格算不是性价很高，但从另一方面考量的话，这个价格能买到什么呢？BBA也就是低一个级别的中高配或者与个级别的乞丐版，但新途锐却带给你丰富配置和与卡宴一样的发动机及宝马一样的变速箱，这样来看新途锐的价格就极具性价比了。
之所以选择这款车，在选车的过程中我也看了同级别的其他车型，综合论坛和自己4S店看车试驾，最后再考虑了自己所能承受的价格范围，最后3.0T配的途锐入了我们全家人的法眼。整体的综合性能和性价比来说新款途锐已经做到相当不错的程度，虽然顶配和锐峰比起来可能落地得差10多万，但是配置真的可以说是越级的享受了，再加上让利后，到手价还是相当厚道的。最后因为我上一台也是大众汽车而这次换车我又选了大众新途锐，冥冥之中我似乎与大众有着解不开的渊源，再加上新途锐很好地继承了途锐低调务实的理念与精神，与我的做人风格也不谋而合，买他肯定错不了。