地铁集团公布了
今年上半年各条在建新线的最新进度
21号线已逐步开始运营调试
年内开通没有悬念
如果调试顺利
不需要等到年底才开通！
21号线：已开始调试，有望不用等到年底
21号线员村至镇龙西段
全长35.3公里，共设12座车站
截至目前
全线已逐步开始运营调试
部分车站和区间进行机电施工
剩余附属工程（如出入口）进行土建施工
去年年底，21号线率先开通了
镇龙西至增城广场段
但由于不能直接进入市区
需要先绕行知识城线、14号线
从增城广场到珠江新城
换乘至少2次，最多4次
耗时超过2个小时
员村至镇龙西段开通后：
增城到珠江新城只需在员村换乘1次，预计至少节省大半个小时。
到底什么时候能开通？
按照新线通车前调试3个月的要求
21号线员村至镇龙西段
如果调试进展顺利
不需要等到年底才通车
21号线在建的后通段起于员村
经过天河、黄埔两区
途经黄村、科学城、苏元、水西等地
通车后可与多座车站换乘：
员村站与现有的五号线换乘。
天河公园站与在建的十一号线和十三号线二期换乘。
黄村站与现有的四号线换乘。
苏元站与六号线二期换乘。
镇龙站与知识城线、在建的穗莞深城际线换乘。
截至6月底，21号线水西至镇龙西段、水西停车场及出入场线已实现“三权”移交，员村至水西段实现长轨通、电通，剩余机电系统和附属工程施工继续推进中。
近年来
我区不断拓展对外交通网络
着力推进一批交通项目建设
加强与广州中心城区、东莞、惠州等
周边市（区）交通连接
加快融入珠三角城市群
和粤港澳大湾区发展
穗莞深城际铁路
穗莞深城际铁路为广州连接深圳的首条城际铁路，全长约116公里，起点位于广州东站，经新塘、东莞洪梅，止于深圳机场，并预留延长线至深圳福田中心区。
穗莞深城际铁路新塘站
穗莞深城际轨道新塘至洪梅段
全长76.164公里
途经增城区新塘镇、永宁街
在增城设置新塘站
往西连接广州东站
往南经东莞连接深圳机场
穗莞深城际铁路
已经进入静态验收阶段
7月上旬全线进行联调联试
新塘站到深圳机场段
预计9月30日开通运营
穗莞深城际铁路新塘站
届时
街坊搭乘穗莞深城际铁路
从广州新塘站抵达东莞西站
最快仅需10分钟
而从广州新塘站出发到深圳机场站
最快只需40分钟
穗莞深城际铁路新塘联络线示意图
新白广城际铁路
新白广城际铁路起于广清城际广州北站，中间设车站13座，最终引入穗莞深城际轨道新塘站，正线全长77.573公里。途经增城区新塘镇、永宁街、中新镇，永宁街设置荔湖城站、开发区站共2个站点，线路设计速度为每小时140公里。目前，土建施工已完成80%。
规划线路图
新白广城际铁路将与穗莞深城际铁路新塘站联通，可通往广州白云机场和广州北站。新白广城际新塘至竹料段预计2020年开通运营。届时，从新塘出发，最快20分钟可达白云机场。
花都至东莞高速公路（花莞高速）
花莞高速起于广州新白云国际机场南出口，与机场高速太成立交相连，途经白云区、黄埔区、增城区，终点在增城区石滩镇东江附近接入珠三角环线高速（增莞深高速），属广州市高快速网中的第七条重要公路，纳入广东省重点建设项目。
花莞高速仙村北段效果图
花莞高速全长65.186公里，其中增城段约29公里，途经中新镇、永宁街、仙村镇、石滩镇。项目建设对实现我区与广州、东莞、深圳等地的半小时通勤具有重要意义。
花莞高速石滩东段效果图
目前，花莞高速增城段路基工程已完成60%，桥梁工程已完成34%，正全力推进我区范围内中新段及永宁段的桥梁路基关键节点的施工。
花莞高速中新南段效果图
广惠高速公路沙宁公路出入口立交工程（南香山互通立交）
南香山互通立交位于增城经济技术开发区广惠高速与沙宁公路交界处。南香山互通立交的建设，能有效解决广惠高速公路与沙宁公路之间的交通转换功能，同时兼顾荔新大道与上述两条道路的交通转换，将有效疏导增城区过境交通，实现广州东部、增城经济技术开发区与高速公路网及周边城市无缝对接，更好地平衡和分流交通，带动区域经济协调发展。
目前已完成路基、立交桥梁施工，正在开展路面、收费广场房建工程施工（路面工程完成72%；房建工程完成60%；机电工程完成15%，交安工程完成30%）。管线拆迁余下220KV电力线迁改正在实施，已完成立塔，正在架线。
广惠高速公路新城大道出入口立交工程（挂绿湖互通立交）
启动广惠高速新城大道出入口建设工程
是2019年增城民生十件实事之一
该出入口位于石滩镇北面
连接新城大道和广惠高速
按照一般互通式立体交叉的标准建设
新城大道
广惠高速新城大道出入口建成后
将进一步实现广惠高速公路与
增城经济技术开发区、增城新城区之间的
交通流快速转换
广惠高速新城大道出入口地理位置图布局。
项目已完成立项核准及全部专项评估审批，广惠公司正在进行初步设计修编工作及内审；涉及油气管道的安全评估报告编制已完成准备评审，正积极与广惠高速公路公司协商加快初步设计报批工作。
北三环朱村连接线（联兴出入口至广汕路）建设工程
项目按一级公路结合城市主干道标准建设，主线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h。全长约6.332km，双向六车道沥青路面，路基宽40米。建设地点在朱村街，起点北三环二期联兴收费站出入口，终点与朱仙快速路相连。
项目已完成工程立项，6月底已完成初步设计，开展征拆前期工作。
广州铁路枢纽东北货车外绕线
广州铁路枢纽东北货车外绕线为国家I级双线铁路，设计时速120km/h。该项目自京广铁路江村编组站北端咽喉引出，线路走向基本沿北二环高速行进，终点接入广深铁路石滩站，经过白云、黄埔、增城三区，线路全长68.893公里。
其中增城段22.875公里，横跨我区的永宁、中新、仙村以及石滩等4个镇街，路经我区17个村，并设有增城站和石滩站。
该项目工程建成后，将进一步提高广州构建高效便捷的现代综合交通运输体系能力，助推粤港澳大湾区深度合作与互联互通。预计，9月底将基本完成铺铁轨工作。
广汕铁路（广州至汕尾铁路）
广汕铁路，自广州新塘站引出，向东经过广州增城市区，惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县和汕尾城区，至厦深铁路汕尾站。
该铁路已于2017年动工。广汕铁路2标：已进场开展搅拌站、实验室、钢筋加工场建设工作；广汕铁路3标：正在开展增江特大桥主墩栈桥平台搭设和跨S256桥梁主墩清表工作。按照计划，将于2022年年底建成通车，届时，广州至惠州最快只需半小时。
图片摄影：郭建华
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来源：广州日报、广州地铁、增城区交通运输局
编辑：刘晓雯
编审：黄家荣
校审：曹剑萍
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