近日印度斯坦航空公司（HAL）宣布，将会在"国产"LCA战机的基础上，开发出一款鸭翼布局战斗机，从而扩展LCA战机的性能。由于该机的宣布与中国歼10系列和歼20有着十分紧密的联系，所以外媒认为这是直接"抄袭"歼10的鸭翼设计。
按照美国1983年推出的理论，鸭翼布局战机能够大幅度提高战绩的升阻比，最高可以达到30%。这就使得不少鸭翼战机的机动性能都十分的强悍，典型的就是歼20，在使用第三代发动机的情况下，其机动性也不输其它五代机。
1994年，美国物理研究室（ABL）论证，鸭翼布局对隐身战机的RCS指数，并不会带来增幅。而且，若设计合理的话，在兼顾机动性的情况下，还能为战机带来更好的隐身效果。这也就是为什么，美国会相继在F-4战机，F-15战机，F-16战机，F-18战机，F-22战机和F-35战机上都测试鸭翼布局的根本原因。
不过，事与愿违的是，由于鸭翼布局的技术要求太高，除了飞行控制之外，对战机的气动布局设计，风洞群及工业化能力都有相当大的要求。以歼10为例，早期歼10A战机的鸭翼和后来的歼20相比，无论是布局还是工艺，都相差极大。
所以，此次HAL宣布推出鸭翼版的LCA战机，更多的是"东施效颦"。以它的基础工业和战机设计技术，只能学到中国鸭翼战机的皮毛，而核心的设计理念及经验，则是它无法达到的高度。在这样的情况下，它的战机性能便注定很难得到保证。
当然，在这里也不排除该机能够得到一些西方国家和美国军企的有偿技术援助。但是这些国家的鸭翼技术相较于成熟的中国，性能差距仍旧十分巨大。如果不出意外的话，鸭翼版LCA战机即使是研发成功，届时带来的增益也是相当有限，充其量只有上世纪90年代的水准。