根本不可能发生的事，居然发生了。
专家说，在雷达覆盖和地勤人员的控制下进行战斗出动，印度两架飞机从廖尔空军基地起飞，硬是撞了，要知道两架飞机都有自动防撞系统，而且这个基地是印度空军最先进的空军基地，拥有最好的监控系统。瓜廖尔空军基地是印度空军最重要的空军基地，它是印度空军战术训练中心。坠机事故涉及一架载有两名飞行员的俄罗斯制造的苏-30MKI和一架由一名飞行员驾驶的法国幻影-2000。
事故发生在1月28日，印度空军尚未透露相撞细节。但军事航空专家对两机相撞感到惊讶。
苏-30，幻影-2000，两架飞机都从瓜廖尔空军基地起飞，距离它们坠毁的地方约50公里。飞机残骸一度燃烧并升起黑烟。幻影2000飞行员来不及做出反应，在坠机事故中丧生。苏霍伊飞行员在拉贾斯坦邦巴拉特普尔附近弹射到安全地带。
专家说，正常情况下，所有战斗机都在防空和空中交通管制员的完全控制下飞行。战斗演习，地面更是精心指挥，居然撞了。这就出现了几个问题，两架飞机在演习中如何接近？在地面控制指挥是如何让他们在彼此进入“亲吻距离”内呢？为什么地勤人员没有干预将两架飞机分开？
现代战机都由最先进的雷达系统控制飞行，一般不太可能发生相撞，但一名战斗机飞行员，任何不幸的事情都可能发生在几分之一秒的空中，因为战斗机的平均速度为1000公里/小时,最高可以达2000公里/小时的速度飞行。
印度空军的瓜廖尔和阿格拉空军基地都升级了雷达系统。瓜廖尔是战术训练基地，拥有最好的空中交通和防空雷达。
战斗机的飞行员在战斗演习期间，会一直保持与地面控制人员的通信不断收到有关要保持的飞行高度和速度的指示，最关键的是，幻影2000和苏-30都有内置的保护措施，例如接近警告，以避免碰撞。所以飞机正常情况下几乎不可能彼此靠近。
一些军事观察家认为，可能这两架战斗机可能在不同的区域进行了单独的出动，并且以某种方式彼此接近，空中交通管制员和防空雷达未能发现这一点。如果不是空中碰撞，两架飞机同时出现技术障碍和坠毁的巧合也是“罕见的”。
然而，印度号称飞棺大国，空中碰撞毕竟并不少见。自开国以来，印度至少有64架军用飞机和39名飞行员因空中碰撞而丧生。其中，米格-21最多，已经发生了11次空中碰撞 -由于飞机和技术的改进，后来空中碰撞现在不那么频繁了。相撞事故主要发生在50 年代到 80 年代。
调查委员会正在调查幻影 - 苏霍伊坠机的各个方面，包括技术问题，判断错误，飞行员丧失能力。比如大过载由于过度和持续的过载导致大脑缺血缺氧而导致意识丧失。
也有说，可能飞机被印度各种改装加装，才是出事的原因。很多被HAL维修升级过的飞机，都难逃坠机的命运。