Q&A 1
Q:啥时候电车续航能力超过一千公里或者自己发电边跑边充这样就超过油车价值了估计就没人买油车！
A:好家伙，其实你说的这俩现在都实现了。特别是边跑边充电，这不就是现在比亚迪的DM-i、哈弗、吉利、奇瑞等等DHT混动路线吗？悠着点开，油箱有个50+L，跑1000公里不是难事。
另外电动车续航超1000公里，也有了。广汽AION LX Plus有个千里版，搭载144.4度电池，可以实现某个标准下跑1008公里，实测高速跑700公里，城市低速则是800公里。
我们从实际续航来看，真的算得上没续航焦虑的电动车。但是这要卖到46.96万元，相比主销93.3度电池的80D旗舰版贵了13万元。就真啥意义了，这就是单纯是AION在炫技。
消费者不可能为了把续航从600/650公里，升级到1008公里，就多花十几万。就好比是选购充电宝，大家主流的选购思路是在尽量轻便的同时，满足至少快速补电（0-100%）1次就好。
除非你长期在野外活动，正常出差你晚上高低能住有插座的五星级快捷酒店吧。
而且续航焦虑基本不会出现在电动车主身上，因为这车是你自己选的，知道几斤几两，“到不了”和“回不去”的地方，咱就不开电动车或者是规划好补能的充电线路。
咱有油车的时候不出去自驾游，也不能一买电动车就开始满世界转悠，挑战极限。总的观点还是纯电车有它的局限性，你需求如果刚好可以扬长避短，把电动车的优势发挥出来就可以买。
Q&A 2
Q:豪师傅，新出的唐dmp算不算是一次换代啊，换了个1.5t的发动机
A:我的观点是算换了半代，因为从DM-p自身这个技术标签来看。新款确实是大变，从老的P2+P4升级到了基于DM-i+P4。突出变化就是，电量的多与少对加速性能的影响减少了。
或者是从另外一个角度来解释就是DM-i四驱高性能版就是现在的DM-p。所以大家也不用简单看从之前的2.0T发动机改成1.5T发动机，就觉得是技术退步或者是产品定位下降什么的。
实际新款纯电续航更久了，动力表现差球不多，还能支持快充。
Q&A 3
Q:豪哥，我想问下，现在买特斯拉划算吗？还是理想one？油电混合这个系统有前途吗
A:你这句话在高考结束之后问很应景，堪比让我们指导选择什么专业，未来会有前途。这玩意得问朱电锯或者是张雪峰老师...
轩逸上那台HR16都用了十几年了，缝缝补补又三年都能满足国六排放。也不见谁问HR16，有没有前途。我理解你的提问，理想one的争议点就是采用了增程式混动。
好，其实对于消费者来说不用在意技术原理。只要确定是否能用，好用，稳定，从目前来看理想one还是符合这三个维度。你要说10年，20年以后呢，那我就不知道了。
另外现在买特斯拉划算吗？你就得问自己为什么买车，是为了划算，还是为了用。就目前来看，特斯拉是涨价趋势的，你真想买特斯拉应该关心什么时候能提车才是关键。
大家对于买车这件事，既要谨慎也要乐观。买了一台车，它的好与坏对人生不构成决定性影响。不知道怎么选，那就随大流。
Q&A 4
Q:极光L值得买吗
A:我们试驾过极光L，这个车我感觉开起来很像奇瑞。就是动力轻快，但是底盘的厚重感不强，显然不是一个驾驶性能为导向的选择。
我对极光L心动过，因为它好看，加长后空间实用了不少，还是个路虎。当我们编辑回归到一个消费者的心态去买车的时候，其实不是理性选择什么最值得。还是喜欢为前提，它的缺点我能否接受。
如果你喜欢极光L，我觉得是值得的，目前这车也没什么突出的问题。现如今捷豹路虎的新车型，产品质量没有大家想象的那么不堪。
Q&A 5
Q:25左右捷尼赛思g70，看着不错，精致小车
A:以一辆进口中级后驱轿车来说，捷尼赛思G70确实是不算贵。换而言之当初阿尔法罗密欧Giulia算贵吗？买的人多吗？
其中原因我就不再分析了，从实际出发买G70还不如买CT4，或者是等等1.5T的CT4。相对有保障，虽然少了稀有感，但稀有是要付出代价的。
如果你看到捷尼赛思G70的实车，就会感觉它和G80在用料和精致感之间是差距明显的。动态驾驶方面，自家的8AT变速箱很拖后腿，还不能在驾驶体验方面激发出义无反顾的购买冲动。
Q&A 6
Q:豪哥豪哥 去年听你的提了星瑞现在油价涨了 想把家里的丰田RV4卖了提台电动suv预算16-19有啥推荐吗？就看过比亚迪宋plus
A:宋PLUS确实是个不错的选择，买它的核心元素就是要看多久能提车。比亚迪目前是分为王朝网和海洋网，但你买宋PLUS得去海洋网4S店。
这是因为平衡王朝和海洋两大系列所销售的车型，另外我获悉的是未来宋PLUS，也会改款更名为军舰系列，与海洋网其他车型保持一致。
预算在16-19万元之间，我觉得也可以看看顶配元PLUS，更加年轻且小巧些。如果你很爱开车，对操控有些追求，选大众ID.3。只是实际续航在300公里，就看你能不能接受。