每年年底和年初时候，火车里农民工返乡的很多。锄禾园小编出门坐火车，不巧遇到了一个刚从海南坐火车回山东的一个老乡。车厢里无聊，也就聊了起来。因为都是农村出来的，三五句就聊到了猪肉和菜价上了。
山东地头上的优质大葱，价格才2毛钱出头，当然这是地头价，若是上了市场，那个价格就一块多钱了。但是这个老乡却告诉我，在海南时候，最近一次买大葱，一斤三块三毛钱。于是我补了一句，兄弟，你别打工了，你从山东往海南拉大葱吧，这个差价够大，绝对赚钱啊。2毛钱到3.3元，这10倍以上的差价了，按照一整车批发价来算，毛利也有几万块钱呢。
不过，这事仔细想想，却没有那么简单。既然差价这么大，干批发蔬菜业务的人又那么多，为啥别人都没做呢？换句话说，要做，别人早做了，哪里还轮得到自己呢。现在的商品价格，对于菜贩子来说，太透明了，通过一部手机，全国各地的菜价全都知道了，早就过了二十多年前那个信息不对称赚差价的年代了。别说一车大葱能赚几万块，能赚9000块，葱贩子也早就跑着干了。
首先，大葱这种产品，是配菜，也叫调料类蔬菜。不像油菜、土豆、白菜这类蔬菜销售量那么高，城里人有喜欢这口的，也有不喜欢的，买多买少全看心情，兜里有富裕，就买点，这个月紧张点，那就不买或者少买。加上地头上收购价虽然低，但是收上来的葱都是毛葱，收购之后还要剥去好几层叶子，这就变成了有一定损耗的蔬菜了，加上销量不稳定，从山东到海南，一路上越来越热，又要损失掉一定的水分，当然还有烂掉的，可能利润就打折了。
再有，现在是互联网时代了，人手一部智能手机，连菜贩子手里也不例外。除了我们能查到的每日菜价外，菜贩子们还有一些微信群，这群里的信息比起网上的信息，更加透明和灵活。
还有，从山东到海南，用多少吨的车，装多少葱，运费怎么算，回程的空车怎么结账，一路上要不要保鲜，保鲜费用多少，冰块多钱，冷库费用等，这么一算，好像3.3元每斤的葱贵的也有道理了。
现在菜贩子也太多了，按照行业内的规则，一般能有一车2000元以上的利润时候，他们就已经动起来了。他们有个特点，起早贪黑，不辞辛苦。所以，有时候我们会把菜价太贵的原因归结在他们身上，很多时候也挺冤枉的。一般只有遇到供求关系倒挂，供应量严重不足，购买量或者需求量太大，还有就是遇到了自然灾害，像是大雾、大风、暴雨等天灾时候，菜价才会出现暴涨和暴跌。
所以，真正的想让菜价便宜，就要统筹管理中间环节，甚至缩减中间流程，像是装车卸车费，管理费，仓储费，运费，过路费，地方保护费等等。让蔬菜从地头到田间畅行无阻，这样，农民的利益得到了最大化，消费者也真的得到了实惠。对此，您怎么看呢？欢迎您文末留言，一起参与讨论。