9月15日午后，一体化压铸板块异动拉升，春兴精工直线拉升涨停，多利科技此前涨停，文灿股份、广东鸿图、立中集团等纷纷冲高。消息上，特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。
9月14日，路透援引五名知情人士透露，特斯拉结合了一系列创新，取得了一项技术突破，这可能会改变特斯拉制造电动汽车的方式，并帮助埃隆·马斯克实现将生产成本减半的目标。
据悉，该公司率先使用了具有6,000至9,000吨的大型压力机，以“千吨级”工艺来塑造其Y型汽车的前后结构，这大大降低了生产成本。知情人士表示，该创新将使特斯拉能够将电动汽车几乎所有复杂的车身底部铸造成一个整体，而不是像传统汽车那样由大约400个零件组成。
美国工程公司Caresoft Global的总裁特里·沃乔斯基(Terry Woychowski)表示，如果特斯拉成功地将电动汽车的大部分底盘进行了改造，它将进一步颠覆汽车的设计和制造方式。
中邮证券指出，压铸是汽车铝合金零部件主要加工形式，一体化压铸本质是在零部件尺寸和应用部位上实现重大突破的铝合金高压铸造技术，具备占地面积小、原材料利用率高、人力成本节约、生产效率高等优势。
具体上下游来看，一体化压铸产业链上游免热合金材料领域专利优势明显，客户粘性高，国内具备专利企业较少，竞争格局良好；大型压铸机工艺复杂，开发周期长，资本投入大，力劲科技引领大型压铸机发展；压铸模具设计难度大，材料、工艺要求高，上市企业较少。
中游压铸环节资金及工艺壁垒高，文灿股份等先发优势明显。
下游整车厂积极布局一体化压铸，新势力陆续发布一体化压铸车型，传统车企纷纷跟进；目前车企布局主要为自建、采购两种模式，长期将逐步回归采购模式为主。
中邮预计到2025年新能源汽车一体化压铸件/免热合金/压铸设备/压铸模具市场规模将达到366/130/52/12亿元。