【文/财圈社&道哥说车 侃一二】上市短短几日后，智己LS6发布了3.8万辆订单优异成绩，本以为在11月初，智己LS6的该项数据会如问界M7一般一路长红，结果它突然变得“实诚”了。据官方最新消息，智己LS6上市后20天锁单量突破18000辆。
诚然，“锁单”比起“订单”更具含金量，但1.8万辆怎么看也没有3.8万辆来的红火。有趣的是，智己LS6的锁单数据在此前的叙述是：48小时锁单突破6000辆、一周锁单突破10000辆。究竟是智己汽车变得“实诚”了，还是智己LS6的“潜力”已经到了极限，不得而知。
值得一提的是，订单数据或定单数据“虚高”已经成为了不少新势力在营销方面不可或缺的把戏，就好比恒驰5上市时，也高调声称订单量超过3.7万一样。也正因如此，一些车型在订单数量上主动变的“实诚”，在销量上被迫变得“实诚”，其实也不值得奇怪。
当然，从销量上看，智己LS6是带给了智己汽车惊喜的，10月，智己汽车销量达4018辆，相比此前“惨淡”的销量有了一定突破，但相比此前的订单以及锁单数据，智己LS6带来的“惊喜”也就仅此而已了。并且，智己汽车并未公布智己LS6在10月的销量信息，智己LS6的订单数据究竟能否将智己汽车的销量拉起，依然是个未知数？
“豪言壮语一场空”的怪圈 智己LS6会进入吗？
如前文所言，订单数据或定单数据“虚高”已经成为了不少新势力在营销方面不可或缺的把戏。但在现实面前，这种把戏也往往会成为落在某些品牌脸上的巴掌，并且这种现象还并不少见。
目前仅有三款车型在售的智己汽车，曾经便有过“豪言壮语一场空”的先例。2022年12月20日，智己LS7开启预售，一个小时盲定订单突破3000辆。2023年2月1日，智己汽车官方宣布LS7盲订订单突破1万辆，目前智己LS7关注度持续攀高，订单量已经突破了15,000辆。
甚至，当时智己汽车联席CEO刘涛发布消息称：智己LS7产品力赢得了大家一致认可，一夜之间，智己体验中心客流量迎来了爆发式增长，甚至出现了门店试驾排长队的现象。目前，每日试驾批次较之前翻了10余倍，平均试驾时间都排到了22点以后。
然而，后来智己LS7的表现似乎并不像那般火热。从懂车帝销量排行榜的信息来看，智己LS7年内最高单月销量只有1978辆，年内累计销量大约1.26万辆。也就是说，智己LS7的交付数据并没有当初的订单量那般闪耀，甚至从今年7月开始，销量一路下滑，到了9月，这款车的销量仅有556辆。
那么智己LS6是否会进入“豪言壮语一场空”的怪圈呢？要知道，在市场竞争激烈的当下，“卷王”几乎是每隔一段时间就会出来的产物，智己LS6能带给智己汽车持续的增长吗？
值得一提的是，智己LS6虽然价格比较具有杀伤力，但杀伤的却是自家车型，21.49万元的起售价格相比此前智己L7与LS7两款车型的售价明显低了不少。高配LS6还带来了智己全新的“准900V平台”与碳化硅电机，这些都是此前两款车型不曾拥有的配置。而对于此前大价钱购买智己LS7、L7的消费者来说……
曾“背刺”车主 智己值得被信任吗？
尽管出生时间不长，但智己汽车给市场留下的“黑料”却也历历在目。早在2021年，智己即宣布前3000名预订智己L7的车主可享受“天使轮权益”，由此在不到3个月内，智己L7天使轮订单尽数售罄。
但这些车主却遭到了“背刺”，上百名天使轮准车主发布联合声明，要求智己对配置表电池容量与工信部登记不符、天使轮版权益受损、升级激光雷达和高阶能量电池、车展发布和广告宣传未兑现内容、以及官方APP社区管理混乱等问题作出回应。
智己汽车在之后的声明中回应，天使轮仅有的3000名额不再增补，集团客户权益和天使轮客户也没有绑定关系；智己L7的电量和里程也没有缩水，数值差异是在不同标准测试下的结果。但智己并未对升级激光雷达和高阶电池及社区管理混乱作出回应，也拒不承认虚假宣传，而是责任归咎为工作中的不严谨。
这波操作又是否会消耗消费者的信任呢？尤其是“淘汰赛”言论盛行的当下市场，对手和时间会给一个品牌试错的机会吗？值得关注的是，智己汽车在销售端也出现了罔顾消费者信任的操作。（投诉信息来源：车质网）
一位2023款90kWh Elite后驱版车主投诉“智己LS7隐瞒生产日期强制交付库存车”；另一位同款车型车主则投诉了“经销商出售二次喷漆问题车”的问题。如下图：
此外，《财圈社&道哥说车》编辑注意到，作为一个累计销量不高，存在时间不长的汽车品牌，智己汽车相关车型在车质网中的投诉却并不少见，其中涉及异响、低频共振等众多问题。在此前《道哥说车》的报道中，也提到了相关车型投诉内容中均有“多次维修”的影子。这样的智己汽车，真的值得被信任吗？
更有趣的是，智己LS7在车质网中的用户满意度仅为2.3分，甚至厂家回复率为“0”，这与其“由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司”的定位形成了鲜明的反差。