随着生活节奏的加快，现代人的生活也变得越来越压抑，不少年轻消费者厌倦了两点一线的生活和“996”性质的工作，想要需求一个发泄的窗口，而那些颜值靓丽且乘坐舒适的车型，总能让他们满足面子和里子的双重需求，从而完成“取悦自己”的目标，亦成为了市场的主流。车企自然察觉到了这个信号，煞费苦心想要满足他们的需求，宝骏云朵亦在这种环境下成了悦也的“接力棒”。
据悉，作为宝骏在回归新能源领域的第二款车型，宝骏云朵的预估售价为12万-15万元，有着“舒适大五座纯电家用车”的定位，近期还公布了“云朵沙发”座椅的诸多细节，对比同级别的比亚迪海豚，又能有几分胜算呢，我们不妨一起来看看。
造型设计对比，究竟是谁的座椅更得人心？
好的设计总能让户赏心悦目，同时也增加了不少趣味，谁是更符合用户审美的那个呢？
“云朵沙发”座椅将“天空美学”延展到了车内，其采用高定沙发的理念设计，既满足了“车规级”的严苛要求，也把轻奢风沙发的温馨舒适带进了座舱。由36片"云朵"裁片缝制皮套在造型上亦是独具匠心，有着置身云感的观感。做工方面也没有马虎，无论是亲肤耐用的软包皮革、精湛的缝制工艺，乃至于细腻的缝线，都具备着相当出众的品质。
我们再来看看海豚，海豚的座椅在设计上还是颇具特点的，无论是波浪式的缝线、双拼色的设计还有极具运动范的一体式座椅，无疑都诠释着“海洋美学”的独到之处。可惜，海豚的座椅在用料上全系只采用了仿皮的材质，不仅亲肤和耐用性较差，夏天还可能散发一些难闻的异味，威胁到驾乘人员的健康。
如果，你将海豚的座椅和“云朵沙发”座椅放在一起对比，即刻就会被“云朵沙发”座椅的质感吸引，再来看海豚反倒是有些平平无奇了。
乘坐舒适度大PK，谁的座椅体验更OK？
年轻人习惯于用产品取悦自己，汽车座椅舒适度的重要性自不必多说，两车中谁的表现更出色呢？
老规矩，我们还是先来看看“云朵沙发”座椅，它根据大量国人的人体工程学数据进行定制，将座椅曲线优化到极致，并搭载了独立头枕。同时针对座椅的硬度、包裹性和支撑性进行了着重设计，保证任何人躺在“云朵沙发”座椅上，都能获得最适合的软硬度，亦能完全贴合国人身体的三个生理性弯曲，给予漂浮在云海之上的舒享体验。
有一说一，海豚的座椅其实也不差，舒适性、包裹性和支撑性还是可以的，只是在细节层面要远远落后于云朵。一体式座椅的运动范确确实能够张扬个性，但独立头枕的缺失，对与某些用户而言未必是好事，日常行驶无疑也会加重颈部负担。再者，海豚的座椅既没有在人体工程学方面进行特化，也没有对进行座椅的软硬程度进行调整，舒适度必然是要大打折扣的。
功能性比拼，谁的座椅更能满足用户多元化的需求？
无独有偶，年轻人对于座椅的功能性也同样看重，两车的座椅表现能尽如人意吗？
想要让车内的每一位乘客获得最佳的乘坐体验，功能性也是必不可少的一环。"云朵沙发"座椅有着丰富的功能，主副驾驶分别支持6向和4向电动调节，前排座椅支持完全放倒，想要在车内翘起二郎腿午休，或者是当做临时床位都非常便捷。后排座椅靠背的调节角度更是达到了135°，亦是同级别唯一搭载后排可调节座椅的车型，乘客坐在车内也不再拘束，亦能尽情享受惬意的旅程和窗外绮丽的风景。
看完云朵之后，再来到海豚车内显然就有着较大的落差，虽然它的前排均有搭载电动调节，但其不像云朵那般可以完全放平，后排只有比例放倒，也不支持角度调节，功能层面真心有些捉襟见肘。倘若你是开海豚自驾出游的话，不仅长时间驾驶的疲劳感无法得到缓和，而且坐在后排也难免出现腰酸背痛的情况，乘坐体验确实有些糟心。
结束语：
综上所述，海豚的座椅在同级别的表现绝对不弱，这也是它能取得成功的原因，可比起"云朵沙发"座椅似乎还是欠缺了一点火候，也再次印证了云朵“舒适大五座纯电家用车”的精准定位。如果宝骏云朵的最终定价为12-15万的话，比亚迪海豚估计真卖不过宝骏云朵。