一个法规两个结果，摩托车上高速各省为啥意见不一
9月25日，黑龙江允许摩托车上高速再度引发讨论。摩托车到底能不能上高速？同一个问题，各地却没有统一的答案。业内人士认为，摩托车上高速关乎摩友出行权益和地方经济发展，需要从法律层面给全国各地一个定论。解禁只是时间早晚问题，各地允许摩托车上高速将会是未来趋势。
12个省的高速公路支持摩托车通行
记者梳理发现，《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称道交法)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称实施条例)等法律法规均无禁止摩托车通行高速的相关规定。
道交法第六十七条的核心内容是：行人、非机动车、拖拉机等其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。摩托车并不在禁止范围之内。
道交法实施条例第七十八条规定：在高速公路上行驶的摩托车不得超过每小时80公里。第八十三条规定：两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。
这意味着，摩托车以及驾驶人满足性能要求，证件齐全，防护措施到位，遵守交通法规等，上高速行驶是合理合法的。
目前，高速公路支持摩托车通行的有北京、天津、河北、内蒙古、湖北、贵州、云南、甘肃、新疆、吉林、辽宁、黑龙江共12个省市、自治区。
禁止摩托车通行的省份，一部分以地方性的管理条例为依据，另一部分则是直接设置禁止摩托车驶入的交通标志。记者注意到，多个省份的问政平台上，有关摩托车能否上高速的咨询不在少数。
有网友在“领导留言板”上留言，希望四川方面允许合法摩托车上高速公路通行。四川省公安厅信访处对此提议进行了公开回复：四川省结合本省特殊的地理环境、严峻的道路交通形势，通过《四川省高速公路条例》明文规定摩托车禁止上高速公路。
湖南省则是通过地方标准《高速公路交通标志设置规范》规定，“在高速公路收费站入口前和省界处应设置禁止拖拉机、摩托车驶入标志”。一位业内人士表示，湖南所有的高速公路均为封闭式全国联网收费公路，摩托车不属于湖南省明确的高速公路收费车型，故其不在能够上高速公路行驶的机动车范围之内。
业内人士：允许摩托车上高速是未来趋势
今年是博主“机车骑士笑姐夫”骑行的第8个年头，足迹遍布十多个省份的高速公路，在他看来，各省市规定不一致给摩友群体带来了很大困扰。摩友跑长途不得不提前做功课，但仍可能被半路劝离，只能转而走国道，而国道路况复杂、红绿灯多，又增加了摩友的出行时间和安全风险。
“摩托车对于很多人而言，不是兴趣爱好，而是一种日常的通勤方式。在北京，摩托车还可以使用高速公路的ETC专用通道通行。”该博主告诉记者，不少摩友一直都在为证明“摩托车上高速”的合法性而奔走，本身道交法没有禁止摩托车上高速，不能因为个别摩友的不文明行为而否定整个群体。
2019年，全国人大常委会法工委法规备案审查室有关负责人就曾指出，研究发现，目前道路交通管理地方性法规、部门规章确实还存在一些问题，部分道交管理地方性法规突破上位法，直接减损或者限制了公民的合法权利。
“法无禁止即可为”，山东众成清泰（济南）律师事务所景雷分析，从法律层面来讲，如果说地方性法规增加了新的内容，跟上位法产生冲突，实际上是一种“一刀切”的做法。当社会就新生事物形成共识后，法律的滞后性就不可避免地体现出来，这就需要各方共同努力，推动法治进步。
摩托车商会常务副会长李彬曾经就此问题与多地政府部门有过交流，他在接受齐鲁晚报采访时表示，近些年，越来越多的省份逐渐解除摩托车上高速的限制，原因在于，一方面，各地依据地方条例进行管理的同时，下位法应不与上位法相抵触。如今各地法治观念增强，年轻交警增多，他们对新事物接受程度更高。另一方面，这也是适应地方经济和文旅发展的举措。
国家统计局数据显示，截至2022年底，汽车与摩托车的死亡人数与车辆保有量比值分别为0.00014和0.00012，李彬解释，摩托车的死亡率要低于汽车，不必“谈摩色变”。
从长远来看，李彬认为，摩托车上高速问题关乎摩友出行权益和地方经济发展，道交法相关条款需要从法律层面给全国各地一个定论，解禁只是时间早晚问题，各地允许摩托车上高速将会是发展趋势。（大众新闻·齐鲁壹点 ）