不知从何时开始，汽车市场的起名潮开始从“PLUS”向“冠军版”转变。仅五月，就有三四家车企推出了自家的“冠军版”车型。
6月19日，比亚迪旗下的宋PLUS冠军版正式上市。其中，宋PLUS DM-i冠军版售价区间为15.98万-18.98万元，比预售价降了一万元。主要调整了外观造型、空间尺寸和纯电续航里程等方面，预计在7月正式交付。下面，就让我们具体了解一下新款宋PLUS DM-i冠军版的产品表现。
宋PLUS DM-i冠军版的造型设计变化颇大，其明显加入了“海洋美学”设计理念，线条和曲面会更偏向新能源风格。前脸采用无边界横幅式进气格栅，能够与两侧加入熏黑装饰的导流进气口形成呼应，拉伸横向视觉效果。灯组则做了分体式处理，内部的灯源结构也做了细化。前包围则做了“双梯形”设计，并加入镀铬装饰元素。整张前脸给人的感觉就是层次很多，横幅元素很多。
侧身与老款车型保持一致，采用一根立体贯穿式折线，并在门板处加入两根平行曲线。微微下倾的溜背式车顶，能够与向后上调的车窗呼应。车尾则做了重新设计，采用“杠铃式”贯穿尾灯组，并将车牌框向上移动，来提升车尾的层次感。
进入车内，宋PLUS DM-i冠军版并没有太大的变化，唯一不同就是尺寸“缩水”的水晶电子挡杆，手掌更容易覆盖掌控。标志性的15.6英寸或12.8英寸悬浮中控屏+全液晶仪表盘，奠基科技氛围感。车内依旧热衷采用亮色缝线+撞色舱内配色设计，配合亮黑装饰板和软面料包裹，较好的反馈出运动效果。方向盘则将“宋”换成了“BYD”，与车标相对应。
至于科技配置表现，宋PLUS DM-i冠军版依旧采用自研的DiLink车载智能系统+L2级别的辅助驾驶功能。提供语音识别控制系统、OTA升级、智能导航和丰富的娱乐资源，人机互动体验达标。同时，360度全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持等安全配置，也能保障出行安全。顶配车型则可额外提供车载KTV、自动泊车入位、后方碰撞预警等高阶产品，科技体验更为全面。
空间方面，宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。较比前代车型，其车长增加70mm，高度降低了10mm，前后排腿部空间有着明显的提升，配合平坦的后排地板和与腿部弯曲贴合的座椅，乘坐体验还是不错的。至于头部空间，虽下降了10mm，但仍有1670mm的数据支撑，实际体验下来与前款车型并不会有太大的差异。
至于舒适性配置方面，除最低配车型外，其余车型都能提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、温度分区控制、后座出风口、31色氛围灯等配置，满足基础用车需求。同时，顶配车型还可提供燕飞利仕音响。
动力层面，宋PLUS DM-i冠军版搭载由1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135Nm；电动机最大功率为145kW，最大扭矩为325Nm。取消了前代车型最大功率为132kW，最大扭矩为316Nm的版本，性能体验实际差异度并不大，依旧强调舒适，顺畅偏向平稳感。续航方面，将搭载18.3kWh和26.6kWh的磷酸铁锂电池，对应的NEDC纯电续航里程为110km和150km，取消了51km版本，增加了150km版本，纯电通勤能力得到进一步加强。
随着宋PLUS DM-i冠军版的登场，其竞争对手也将调整为采用全新混动系统的新产品，如呼声最大的哈弗枭龙MAX，其定价区间为15.98万-17.98万元，重合度非常的高。并全系标配Hi4电四驱技术，可将百公里加速做到6.8秒，提供105km的NEDC纯电续航里程，并提供扎实的科技配置表现。相同的招数，相同的用户群体，让两款车型成了最佳的对比拍档。
但与之相比，宋PLUS DM-i冠军版的名气会更大，定位用户群体的界限会相对清晰一些，不管是保有量还是口碑，都是哈弗枭龙MAX不能媲美的。再加上此次宋PLUS DM-i冠军版出其不意的将预售价下调一万元，针对性还是比较强的。当然，话不能说太满，两款车型的谁胜谁负，还是要看销量说话。
整体来看，宋PLUS DM-i冠军版算是小改款车型，主要调整了外观造型、空间尺寸和续航表现，使其更符合市场的期待。特别是年轻化的外观造型，能够令其用户群体更清晰。同时，宋PLUS家族将继续在海洋网进行售卖，一车双卖，可以看出比亚迪对宋PLUS DM-i的重视度颇高，销量也会有所加成。