之前的文章系统的阐述了“小”时代下引擎的特点和应用后市场问题，作为德国液态工厂中德同事也针对应用中的问题提供了解决方案，产品也在不断更新迭代，在应用中不断探索调整配方，极致追求液态维修最高的标准，无损、无害、效果佳。
缸内清洁是K1和K2产品的组合：
K1泡沫喷剂是针对燃烧室积碳研发的。独有的泡沫缓释技术，有效缸内清洁没有盲点。泡沫喷剂可以有效触达活塞顶、气缸壁、活塞环槽内、喷油嘴以及气缸盖等部位，快速溶解燃烧室积碳。德国配方强调安全可靠，对金属、橡胶等部件的腐蚀性可忽略。
泡沫缓释技术有助于保持清洁泡沫接触积碳表层面，达到有效的接触清洁，这种技术可以采纳在清洁难度系数最大的水平对置发动机上。
K2 消泡喷剂配合K1泡沫喷剂使用，在液化之前喷入的K1泡沫喷剂的同时，使得活塞顶部的积碳浸泡在化学试剂中，加速积碳的溶解。之后使用专业抽取设备，将溶解后的积碳从燃烧室内抽取出来。K2 消泡喷剂含有高效润滑成分，在盘动曲轴或启动引擎时，提供润滑保护，防止气缸壁出现非正常磨损。
清洁后的润滑产品充分的重视起来，体现出设计者在无损清洁中对安全的极致追求。
对于气门处的积碳，这里的积碳以微颗粒、机油蒸汽成分为主高温下沉积，物理状态坚固不易清洁，空间也很狭小，气门表面会有保护涂层上侧临界橡胶气门油封，一些强碱性化学品会损害香蕉类部件，物理清洁会破坏涂层并且根部清理不到。视频中的产品在加热情况下自然分解积碳，采用了微生物技术分散顽固碳层。
生物洗涤指是利用微生物内细胞将清洗对象表面附着的污物分解，转化成无毒、无害的水溶性物质的方法。这种清洗所用的清洗剂称为微生物催化洗涤剂（酶），可以把污染物（如油类）和有机物彻底分解，是一种真正意义上的环保型清洗技术。在21世纪初，该项技术在美国、德国、意大利、日本的应用实例很多，中国则刚刚起步。这种技术对于操作者来说清洁过程就是一种享受。
K4润滑系统清洁剂通过机油加注口加入，可有效溶解渗入到润滑系统中的积碳，同时溶解整个曲轴箱内的油泥，污垢以及有害沉积物，实现高效清洗和润滑保护双重功能。润滑系统清洗后，应及时将旧机油排空，并更换新机油。因此发动机积碳治理应搭配发动机精养项目一并施工。
K5 残留在燃烧室内的积碳在发动机启动后，会进行不充分燃烧，产生大量黑烟，污染汽车的排气系统。K5排放系统清洁剂通过 汽油加注口加入，在汽车启动后通过喷油嘴进入燃烧室。由于K5不易燃烧，因此会从燃烧室再进入到排气系统，清洗三元催化剂、氧传感器等装置，解决因排气系统堵塞造成的排气不畅、背压升高等问题。