芜湖奇瑞龙山试验中心，“2023奇瑞科技DAY”日前在此举办，在布置了3000平米的科技展厅上，展出了很多奇瑞新车和技术，嘉宾如云，盛况空前。而在前一天，奇瑞邀请香港明星足球队与奇瑞技术专家足球队一起，在芜湖奥体中心举办了一场超过两万观众的足球赛，俨然一场中超。
球赛开始前一天，在芜湖街道上与餐馆工作人员聊天，他们也得知奇瑞这场赛事，滔滔不绝，说起奇瑞汽车，他们一脸的自豪，“奇瑞现在可牛了……”
奇瑞为什么要拉上全球合作伙伴、海内外用户朋友包括600名国际友人，举办一场如此盛大的发布会呢？
正值快速上升期的奇瑞汽车，面对的是国内风起云涌极剧变革的新能源汽车革命，奇瑞至今都是燃油车市场的大咖，新能源汽车虽然起步较晚，但是正如掌门人尹同跃在发言中所讲：“奇瑞在新能源上，起了个大早，赶了个晚集，我们接下来要后来者追上”，他直言不讳地说，“明年在新能源上，我们不会这么客气了……”
此次发布会发布的内容，奇瑞用“全科技领域”来概括，包含了丰富的技术成果和奇瑞对未来的思考，是尹同跃“不客气”言辞背后的底气。
由“瑶光2025战略”的全面进阶看，奇瑞角力拉满，干货满满。目前奇瑞位居中国车市第二，仅次于比亚迪。而未来，它们向第一发起冲刺。能否达成，新能源市场的布局和技术积累的“变现”能力，首当其冲。
奇瑞党委书记、董事长尹同跃
瑶光2025，奇瑞要做新能源大咖
新能源科技革命改写了中国乃至全球汽车格局，中国汽车的崛起不是一时一地的乱战，要做汽车强国，头部车企的顶层思考和对未来的布局，很大程度上决定着未来地位。尹同跃认为，很可能诞生一个全新规则、全新生态的科技文明世界，中国汽车就要打破壁垒，变成汽车创新大国。
面对汽车产业大变局，奇瑞的做法就是技术革命。据奇瑞执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华介绍，奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。
奇瑞执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华
短短的一段话，其实涵盖了非常丰富的内容，涵盖了新能源汽车产业链条所有的技术方面。
奇瑞当下主要以燃油车和混动为主打，混动C-DM产品第四季度将在旗下子品牌中全面铺开，纯电动在星途、iCAR等产品上，比如星纪元ES，而氢能规划此次也在高博士的演讲中提及。
定义“新汽车”，奇瑞抛出丰富技术
此次发布会，奇瑞发布了丰富的技术来支撑新技术革命，首当其冲就是其火星架构全面进阶——奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构。通用性强的可扩展智能构架，被视作一个车企新能源产品的强力输出拱火点，它将放射到众多产品中快速扩展产品线。比亚迪之所以雄霸车市，离不开不同阶段的e平台的放射效应，如今已到e平台3.0，众多畅销产品出自于它。
奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构
奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构之所以说全面进阶，是因为它升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，这些技术综合加持，将对产品的驾乘体验、能耗和智能化产生深远影响。
混动产品大放异彩，离不开动力总成核心技术的革新。奇瑞的超级C-DM混动专用发动机出自鲲鹏动力，接下来，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等将是新产品驱动技术的代表。
LION AI大模型上车
智能座舱革命大大提高了中国汽车的竞争力，奇瑞的雄狮智舱，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等也是全面进阶，在出行智慧科技上，绝不落下风；大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+，以及Drive 2.0产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。
而在银河生态方面，奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。
当然，这些来自于奇瑞对技术研发的投入，此次发布会，奇瑞透露，其瑶光实验室已建和建设中140+个，策划中160+，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+。
另外，此次发布会奇瑞还展出了一些智能化、绿色出行的黑科技，比如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等。
风阻系数低至Cd0.168的奇瑞超低风阻概念车
此次发布会上展出的奇瑞超低风阻概念车（如上图）吸引了国内外嘉宾的围观，风阻系数低至Cd0.168。
两年内将推出数十款新能源车
汽车技术不是束之高阁的观望物，而是实实在在改变人们出行的工具，给人们带来远胜于传统燃油车的出行价值。重新定义“新汽车”这样的说辞在几乎每家新技术新产品规划中都会提及，而新汽车不是在某一个时间节点一下子猝然而成的，而是由现有产品一步步衔接而至的。
首次亮相的风云T9
也因此，我们看到，奇瑞的“瑶光2025”是新技术与规划的丰富的新能源产品相伴而行，逐步向技术顶层进击。而眼下规划的产品，都将完全打破奇瑞现有产品的技术范畴，其中主要将是混动C-DM和高端纯电产品。我们来看：
尽管奇瑞今年上市了不少全新产品，而不是改款，比如探索06、捷途旅行者、iCAR 03等，但真正向新能源发力是第四季度和明年，4季度将发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动车，可以看到，这两个技术方向将是瑶光2025绝对主打产品，因为2年内，超能混动3.0产品将达到24款，而E0X高端电动车将达到15款。
宁德时代“神行”电池加持的星途星纪元ES
这里要说的是，瑶光2025，集中体现在2025年，也就是两年后，奇瑞的技术积累都将要兑现。
接下来，不出所料的话，奇瑞的C-DM产品将大放异彩，很多车型车尾都将标注“C-DM”，比如星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、捷途山海L9等等。
捷途旅行者C-DM
在此基础上，“风云”作为奇瑞早期的车型序列被当做一个子品牌复活，承担一部分混动子品牌角色，非常值得期待，11月份将发布；而捷途旗下也将增添混动品系“山海”，首款车山海L9很快将于下月发布。此次发布会会场外的展车群中，风云T9赫然而出，此前官宣风云命名时，风云A9也已曝光。
奇瑞与宁德时代签约成立瑶光技术联盟
另外，此次发布会上，奇瑞与宁德时代签约，成立瑶光技术联盟，还公布了与宁德时代合作的成果——星途星纪元搭载宁德时代“神行”超充电池。
用“锐意进取”来形容奇瑞的变化再恰当不过。前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，单从乘用车角度看，奇瑞已占据中国车市第二，但这却是以燃油车为主销打下的市场。在巨大的新能源市场面前，奇瑞真正做的就是厚积薄发，“不再客气”的背后，一定是技术底气。
总结
在技术布局未来的同时，奇瑞不再是早些年的“多生孩子好打架”而盲目出击，包括星纪元、iCAR、风云、山海这些新生或将要发布的子品牌系列，都是在对新能源汽车市场洞悉下的细分布局，而这与比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌头部车企推出众多子品牌同频共振。
这在传统燃油车时代是不可想象的，而在新能源时代，大胆的多品牌布局已然被印证了可行。当然，这背后一定是技术实力的支撑，是深厚底蕴的积淀。
两年后的2025年，再让我们来看技术男的“瑶光之变”。