过去我们选家轿车，如果是落在10万级的话，那肯定是老老实实追求什么耐用、舒适、低油耗，总之就是尽可能务实一些，不对配置、性能，甚至是设计过多要求。可当自主品牌终于攻破了核心机械的技术难点，并在智能层面实现弯道对合资，甚至对豪华品牌的弯道超车后，10万级家轿也开始能够带给我们豪华用车反馈，其中，“以大博小”的最出色代表就有奇瑞打造的全新艾瑞泽8。
老司机们说到奇瑞，最先想到的应该就是它的核心机械，也就是动力总成。作为技术派的奇瑞，在发动机技术方面也是有一定的钻研，而如今在这艾瑞泽8当中，我们又见到了一台鲲鹏动力1.6TGDI发动机，它不光凭借145kW的最大功率、290N·m的最大扭矩在战胜了宝马1系顶配搭载的那台2.0T发动机，更来到了一台奥迪A4L 40TFSI相近的动力水平线上。
格拉特克提供的新一代7速湿式双离合，不仅让车辆能早早实现低扭爆发，还以6.5L/100km的WLTC综合油耗，性能得到充分保障的同时，也兑现了低油耗。
而在另一项刚需指标上，艾瑞泽8也借着越级的车身尺寸，成为A+级家轿。艾瑞泽8拥有4780/1843/1469mm车身长宽高，轴距达到了2790mm，这一组数据即便是对比这个级别里最长的奔驰A级三厢版，长度上还要长出150mm的距离，因此，艾瑞泽8的乘坐空间更舒适。
在这样的情况下，艾瑞泽8能够为身高176cm的乘客创造分别为1拳、4指的前后排头部空间，相比之下，在后排只有不到3指的宝马1系会显得有些低矮；同时，车辆的后排腿部更是有长达2拳距离，翘起二郎腿完全不成问题。而且在艾瑞泽8也像BBA一样完成了全系皮革座椅覆盖，并在12.59万的次顶配车里覆盖了前排加热与主驾驶通风/记忆功能，且不说后者是同级BBA所不具备的，就是这前排加热也需要在顶配裸车之外额外支付200-2700元才可获得。
与此同时，为了提升整个座舱的综合乘坐与用车反馈，艾瑞泽8还在全系车型中匹配了全景天窗、感应尾门、可加热/制冷杯架这些高级配件，同级BBA中只有宝马1系拥有唯一的全景天窗且并非标配。随着配置提升，艾瑞泽8的豪华性会高出20万级BBA一头，包括前排无线充电、双温区空调、香氛系统、SONY音响等等，都会让这些德系豪华轿车感受到压力。
写在最后
如果说生来俊俏只是浮于表面，那么我们在奇瑞艾瑞泽8身上所见到的核心机械硬件、车身尺寸空间、智能信息娱乐，甚至是主被动安全层面的优势，足见奇瑞在综合开发上为之建立起的豪华水准。那么，20万买豪华丐版车，还是花10多万感受真豪华？这选择题似乎并不难做。