近日，乘联会发布了新能源车相关销量数据，2023年3月新能源乘用车批发销量排行榜中，特斯拉凭借超8.8万台的成绩（同比增长35%）暂列第二，仅次于比亚迪。按照乘联会综合预估，刚刚过去的三月份整个新能源车市批发销量规模在60万台左右，特斯拉就占据了约15%的市场份额。
一季度交付新车超42万台，两款主力车型持续冲高
如果放眼整个一季度，特斯拉官宣的一季度全球共生产超44万台、交付新车约42.3万台的成绩，更是让人惊叹，可以说是创下了新的记录——这交付量已经是2019年同期的6.7倍之多。具体车型来看，特斯拉Model 3和Model Y是绝对的主力，一季度交付新车41.2万台，定位在百万级豪车的Model S和Model X，则是贡献了约万台的交付量。其实我们可以这样理解，光凭Model 3和Model Y两款车型，特斯拉就实现了一次又一次的产销新高。
储能超级工厂将落户上海，品牌价值超越奔驰、丰田
关注特斯拉的朋友大概和我会有相似的感受，单月交付8.9万台，这绝非巅峰，特斯拉还会继续冲高——并且不仅仅是销量上的冲高。最近，特斯拉储能超级工厂项目正式签约落户上海——这是特斯拉在美国以外的首个储能超级工厂项目，该工厂将生产Megapack超大型商用储能电池——可以理解为功能强大的“巨型电池”，可支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目。按照规划，该工厂商用储能电池的年产能可达1万台，储能规模近40GWh。
虽然这并非直接关乎特斯拉的车辆产品，但是足以证明特斯拉在能源可持续发展方面的决心，将以更环保、安全、智能的形式，为更多人带来清洁用电生活，这其中当然包括特斯拉的车主们，以及会越来越多的关注者们。
最近知名咨询公司Brand Finance还发布最新汽车品牌价值报告，特斯拉以662亿美元的品牌价值，超越梅赛德斯-奔驰和丰田，首次拔得汽车品牌价值榜头筹，这也打破了长久以来传统燃油车厂商领跑的格局。
制造成本不断降低，下一款新车或售价17万元
相比于其他品牌每年通过小改或微调推出“新款”车型的营销方式，特斯拉行事风格更为简单利落，根据制造成本动态调整价格，若要出新车，必然不鸣则已，一鸣惊人。据悉即将到来的一款电动小车看起来就像是小号的Model Y，特斯拉总工程师Lars Moravy曾表态，他们希望以Model 3或Model Y一半的成本来制造新车。这款新车有望以2.5万元美元的价格面世（折合人民币约17.2万元）。特斯拉方面对这款车期望在年产400万台左右，其中上海工厂将承担100万台的任务。倘若成真，这款新车将毫无疑问地助力特斯拉市场表现继续狂飙，并且再次搅动新能源市场的价格体系。
激活市场，持续提升品牌竞争力和吸引力
不仅是中国市场，最近在美国市场特斯拉也传出了最高降幅5000美元的消息。有人说特斯拉频繁调价对于行业来说并不好，可能会引发残酷价格战。但是对于消费大环境来说，特斯拉的动态响应机制，能够迅速激活沉闷的市场，对于顾客来说，原本的预算可选产品或是配置会更加丰富，用车成本也会更低。
销量规模与市场份额不断冲高，新建储能超级工厂，推动能源100%可持续发展，不断降低制造成本让利于消费者等等，这些都让特斯拉的品牌实力与形象持续提升，对消费者的吸引力也越来越强。