海鸥（35011台）
还得是比亚迪
有一种车，还没上市的时候，大家都能感觉到它会火，但是谁也没想到，它会这么火，9月销量达到3.5万台，直接拿下小型车销冠，它就是比亚迪海鸥。
之所以能取得这么好的销量，除了这个级别车型价格便宜，车身小巧好停车以外，比亚迪还有自己的杀手锏。比如这个级别车型大多数还是双门四座时，比亚迪海鸥直接做成了四门四座，更加实用；虽然3.7米的车长看起来很小，但四轮四角的设计，让海鸥拥有2500mm的轴距，接近A级车的实际空间。
当然，光有产品力还不够，比亚迪光环加持才是核心秘诀，不信你看同级别的五菱缤果，同样都是四门四座设计，空间还要更大点，但就是卖不过海鸥，说到底，作为国内卖的最好的新能源车企，比亚迪巨大的流量和声量，也是其他车企无法比拟的。
思域（23003台）
降价换量，思域也低头了
还记得几年前，思域卖得火的时候，甚至加价5000元还一车难求，不过随着国产新能源的崛起，曾经的神车思域也只能降价换量了。
现在的思域，不仅有优惠，而且终端优惠甚至高达2、3万，销量也一下子冲到了2.3万台，再次说明没有卖不动车，只有卖不动的价格。
毕竟对于思域来说，算上优惠的话，起售价仅为10万出头，已经和长安UNI-V、影豹等国产运动家轿一个价格了，相比之下，有着合资身份，动力成熟，各方面都不差的思域还是很香的。
艾瑞泽8（10534台）
是金子总会发光
艾瑞泽8上市至今，其销量可以说是芝麻开花节节高，就在上个月，销量超过吉利星瑞，达到10534台，要知道这还只是国内的销量，算上海外市场，销量会更高。
艾瑞泽8的成功，和很多因素有关，但归结成一句话，是扎实。从外观设计到内饰的科技智能化，从空间表现到动力性能，基本找不出什么太大的问题，扎实的产品力成就了高销量。
随着2.0T版本的上市，艾瑞泽8燃油版已经成完全体，和吉利星瑞相比，只喝92号汽油，用车成本也更亲民，在10万多出头的价格，艾瑞泽8就很符合家用轿车的标准。
如果艾瑞泽8 C-DM，也就是混动版车型早点来的话，也许销量能更高。
锋兰达（21488台）
锋兰达最该感谢的，是国产车
虽然广丰的销量一直在下滑，但锋兰达证明了只要给到合适的价格，还是会有大把的消费者更愿意选择合资车型。
新车目前终端优惠2万左右，起售价同样只有10万出头，就给到了2.0L发动机，比起很多合资车型都要有诚意，虽然可能动力性能还没自主品牌的1.5T发动机强悍，但在省油、耐用可靠性以及保值率等方面，锋兰达当仁不让。
其次是配置，锋兰达摆脱了以往消费者心中合资车型配置的印象，全系8安全气囊、除了最低配，均配备了L2级辅助驾驶系统，整体的配置在合资车中还是比较高的。
不过说到底，还是要感谢自主品牌，卷到让合资品牌被迫降价。
卡罗拉锐放（17792台）
沾了卡罗拉的光
说起锐放，可能还有人不知道是什么车，但说到卡罗拉，恐怕无人不知，这就是卡罗拉锐放最先能吸引到消费者的原因。
卡罗拉锐放其实就是一汽丰田引进的美版卡罗拉Cross车型，外观设计也借鉴了美版Cross的设计，更加成熟，和锋兰达一样，都是搭载了2.0L＋CVT变速箱，可靠性和耐用性自然不用怀疑。
买这种车的消费者，大概率最早是看卡罗拉的，但无意之间却发现了旁边还有一台卡罗拉锐放。一对比，发现这两款车价格上相差不大，但卡罗拉锐放有更大的空间表现，配置也不差，所以自然而然地也就进入到很多走进丰田4S店消费者的目光之中了。
理想L9（11884台）
理想的成功，是必然的
很难想象，一台售价超过40万的国产混动SUV，销量能达到1万多台，并且用的还是被很多人认为的“落后”的增程式动力，但理想L9的成功，可以说是必然的。
原因很简单，理想吃透了用户和产品。对于理想的消费群体来说，不需要多么强悍的动力，也不需要靠品牌来衬托身份，要的是坐在车里人员的绝对舒适性，很显然，理想L9做到了。
对奶爸的精准定位，是理想L9能获胜的关键，超过5米2的车长、6座车型，该有的舒适性配置，比如独立空调、小桌板、座椅通风加热按摩、车载冰箱样样齐全，还给后排配上了独立的娱乐影音屏，很多人说，理想L9是“冰箱、彩电、大沙发”，可这不就是奶爸们需要的么？
bZ3（4023台）
降价、进军出租车，丰田知道怎么活下去
和bZ4x不同，bZ3可以说是一汽丰田痛改前非的“良心”之作，之前bZ4x续航“虚标”、“掉电太快”，遭到大量投诉，而丰田在bZ3上直接用上了比亚迪旗下弗迪的电动机以及磷酸铁锂刀片电池，彻底杜绝了这个问题。
还有人说，电池是没问题了，但是价格高啊，bZ3售价16.98-19.88万，确实性价比没有自主电动车高，但终端售价已经来到了1万以上，15万买一个合资中型轿车，基本上和同级别的深蓝SL03纯电版一个价格，挂的还是丰田的车标，一下子又成了真香定律了。
更重要的是，一汽丰田为了“救活”bZ3，甚至推出了出租车版本车型，售价更低，算上这一部分销量，9月份，bZ3销量冲到了4000多台就不奇怪了。
事实证明，只要办法多，哪怕是曾今销量只有三位数的丰田bZ3，也能活的很好。