【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】自打进入2023年，微型电动汽车就在走下坡路。至于萎靡的原因，有人说是因为续航短，有人说是因为尺寸小，还有人说是因为价格，总之理由相当多。
别家车企不敢确定，但五菱大哥它是真听进话了。
11月14日，宏光MINIEV第三代马卡龙全新上市，续航涨了、尺寸大了、充电快了、能耗省了，最最重要的是价格还不高，仅售46800元。不仅赠送3.5kW充电桩，还给首任非营运车主提供三电终身质保。
大哥不愧是大哥，能卖这么些车是有实力的，遇到事儿人真上呀！
马卡龙大眼萌，变长了也变强了
先唠外观，第三代马卡龙和老款车型的区别不大，依然是大眼睛小方盒，主要的变化在于各种细节方面。
新车的长宽高分别为3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，整体车身比原来更长。是否变好见仁见智，毕竟加长后的车内空间更充足的同时，停车难度也在相应提升。
前脸看过去，新车前包围造型更简洁，大灯造型更圆润，用的是同级唯一全LED大灯。来到车侧，熟悉的双门结构和四叶草轮毂映入眼帘。后视镜则采用亮黑色处理，给具有5种双拼涂装配色的新车，在时尚年轻之余，又增添了一丝沉稳。尾部车灯造型与车头大灯保持一致，并在两灯之间使用了与车顶同色的宽幅饰板进行点缀。
再说内饰，改动幅度可以用相当大来形容，配色有“布朗尼黑”和“牛奶太妃”，座椅采用的是千鸟格纹路，质感上甩出同级不止一星半点。中控台在保留悬浮式液晶仪表的基础上，新增设了悬浮式中控屏和全新多功能方向盘，集成了被取消的物理按键的相关功能，下方则是空调出风口。
能挑出毛病的地方也有，塑料感相比老款更重，但这车毕竟价格摆在这里，想要增配不加价，钱只能从小地方省出来。更何况这个级别的微型纯电，如长安Lumin、熊猫mini等，其实多多少少都沾点塑料感。
只要车够硬，这点小问题还是洒洒水了。
续航同级最强，百万碰撞0自燃
既然咱们今天聊的是纯电车，续航就是一个避不开的话题。
第三代马卡龙的纯电续航里程可谓是“一节更比六节强”，足足有215km，超出老款95km，超出长安Lumin 10km，熊猫mini耐力熊15km，是当之无愧的同级最优。并且百公里电耗仅为9kW·h，相当于一公里只要5分钱。
相较于老款车型，新车新增了快充接口，35分钟即可将电量从30%充至80%，充电半小时，通勤四五天。而熊猫mini原厂状态下只提供快充接口，需要额外花上1500元才能选装交流电慢充接口，否则无法在公共交流桩进行充电。
此外，电动车最受争议的自燃问题，在新车乃至整个五菱电车面前，都只是“弟弟”。据《2022新能源代步车安全研究报告》显示，截至2022年11月，五菱新能源车辆未出现因碰撞发生自燃事故的现象。
单看这个报告可能没什么概念，但要知道单五菱宏光MINIEV就卖了上百万辆。在基数如此庞大情况下，还能0自燃，什么实力不用多说。
第三代马卡龙的上市，无论是从价格还是配置来说，都不难感觉到五菱的诚意满满。
在微型电动汽车市场份额下滑的今天，它仍愿意倾听用户的声音并积极改进——尺寸小了就加长，续航短了就翻倍，价格贵了就增配不加价。这样的态度，的确配得上它“人民的代步车”的称号。