所以，自毁，爆炸！星舰第二次发射失败，也再次让整个任务陷入到了“瓶颈”之中。

不过，按照外媒的报道情况来看，其实星舰的发射前，似乎已经出现了问题，只是没有说明，整个任务还出现了延期发射，是因为上级的“延迟加压”问题，升空被推迟了几分钟，但在倒计时期间没有报告其他问题。

随后也将其发射了，这似乎有点在考验自己的“衡量”问题，的确，在发射之后，超重型助推器在上升过程中似乎表现正常，猛禽发动机没有出现任何明显故障。

这也算是重大的进步，但是随后，星舰在升空后约 2 分 45 秒点燃了其6个发动机并与助推器分离，测试了一种新的“热分级”技术后，大约在 3 分 30 秒左右，助推器解体，SpaceX 称其为“快速意外拆卸”。

尽管 SpaceX 发射过程之中的解读是，这次飞行的目的之一是测试助推器如何应对热分级带来的压力，但破裂的原因尚不清楚。

过后，星舰还在继续上升，在升空后8分半钟关闭发动机，结果也失去了联系，在失去遥测数据时，星舰的高度为 148 公里，飞行速度超过每小时 24,000 公里，接近轨道速度，过后SpaceX 首席集成工程师约翰·因斯普鲁克 (John Insprucker) 直接说，可能已经失去了第二级。当然，最终就是自毁，爆炸了。

所以，综合情况来说，虽然任务没有完全达到预期目标，但飞行时间更长，一二级分离成功，相比首飞，有更多的技术进步和成绩。

然而，这一次任务的失败，对美国的登月计划又是重创了。

为什么会重创美国登月？很复杂

没错，星舰的研究也是为美国登月提供一种支撑，SpaceX 还获得了 NASA 价值 40 亿美元的资助，用于为新一轮载人登月任务提供支持，要他们为月球探索活动开发月球着陆器版本的“星际飞船”，包括为“阿耳忒弥斯” 3 号和 4 号任务载人登陆月球部分。

所以，在美国实施星舰发射的时候，NASA就公开说明了，将会关注这一次发射，然而“星舰”第二次发射没能完全达到预期，这些挫折很可能拖累美国载人登月计划以及自身公司的航天计划。

只是相对来说，这一次的发射NASA局长还是比较看好，公开说明了，“这一次的测试是学习的机会，然后再次飞行”。所以，他们还是挺乐观的。

其实，NASA局长虽然这样说，其实美国的登月也有其他安排，除了星舰的研究之外，也找好了一个“备份”的企业，那就是蓝色起源，美国宇航局（NASA）在今年星舰首次发射失败之后，就已经寻找他们，开发第二种载人月球着陆器，该着陆器将作为“阿耳忒弥斯5号”任务的一部分进行首次载人飞行。

但是备份的实力病灭有那么强，月球着陆器比登月版“星舰”小，有效载荷只有20吨，着陆器使用液氢和液氧推进剂的组合作为燃料，最为关键是，还是计划在2029年执行第五次飞行任务。

所以，星舰的连续失败，怕是2025年美国很大概率很难按照预期完成载人登月任务。那么，如果继续这样下去，美国登月遭遇重创那真的存在的，这里面很复杂。

主要就看后续星舰是否继续这样爆炸不断，这毕竟已经是两次爆炸了。

甚至，中国可能在美国前登月

没错，虽然美国新一轮登月计划已经走了一步了，但是后面的路线还更加的长，大家也时常看到NASA局长说，中国可能在美国前登月，难道就这样成真了？

的确，我国的登月计划进行非常完美，各个研究项目都在稳步进行之中，并且火箭，载人飞船等实力也非常强大。

其中长征十号起飞重量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨，预计在2027年具备首飞条件，而新一代载人飞船试验船在2020年5月首飞成功，在研的月面着陆器重约26吨，由登月舱和推进舱组成，可将两名航天员送达月面。

主要负责把航天员从环月轨道下降着陆月面并返回环月轨道。同时，月面着陆器也具有自主控制飞行能力。

所以，一切都进展非常的顺利，如果美国的载人登月任务继续这样保持下去，那中国按照计划，在2030年前——也就是7年内将中国人送上月球，可能也就将NASA局长说得“中国可能在美国前登月”，变成了肯定的说明，那就是“中国肯定在美国前登月”，如果是这样的话，那美国岂不“炸裂”了。

这里只能说，虽然美国执行过阿波罗计划，但是美国在新一轮载人登月任务之中，的确表现不怎么样，各种设备延期，各种技术达不到标准等等，这些都是美国登月之下笼罩的“阴影”。

所以，中国未来如果在美国前登月，那又是中国航天历史性的一幕。

当然，还是那句话，中国按照自己的节奏执行就行，把每个项目一次性做到最好就行，追求稳定一点，一次又一次的测试出问题，那我国很多人可能都难以“接受”，我这说了实话了，什么“失败是成功之母”，一次性的成功才是具有影响力的。