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位于松江西北工业区G60文翔路新建立交工程是G60沪昆高速的重要配套工程。工程建成后，被G60公路“拦腰截断”的松江新城南北两侧通行困境将有效缓解，同时加强G60松江科创走廊沿途企业的内外部交流，进一步完善松江新区营商环境。
近日，工地君就来到了G60文翔路新建立交工程施工现场，这里不久前刚完成了工程关键施工节点——上跨G60公路的两条立交匝道桥钢箱梁吊装全部合龙。
在施工现场，工地君看到，两条新建立交匝道各自沿弧线由北向南横跨在了G60高速公路上方，匝道的引桥部分采用盘扣式支撑体系混凝土浇筑完成，中间横跨部位分别各由4榀钢箱梁拼接而成，匝道的下匝口还未施工，目前现场施工人员正在做施工前的准备。除了两条上跨匝道外，地面还有两条在建匝道，其中一条地面匝道铺装层已全部完成。
G60文翔路新建立交工程主要内容：新建G60公路立交的四条匝道、收费广场道路、收费站及管理用房。改建两条接线道路，其中文翔路由原来的4快2慢改建为6快2慢，全长451m；中凯路由原来的2车道改建为4车道，全长1292m，并同步实施排水工程、收费系统、通讯系统、监控系统、照明、绿化、标志标线、交通安全等附属设施工程。项目由上海市松江区公路（市政）建设项目办公室投资建设、隧道股份市政集团承建。
8天内完成8榀钢箱梁吊装，每天封交不到半小时
作为松江G60科创走廊的重要通道，G60公路日均车流量超过12万辆，高峰时段平均每小时近1万辆车通行。为了降低对G60正常运行的影响，项目团队将所有吊装作业都安排在凌晨2点至5点进行，因为这个时间段内，车流量是一天之内最少的。
项目经理方珍平向工地君介绍，“完成两条跨60高速公路匝道的钢箱梁的吊装拼接，我们前后只用了8天的时间，每天全封闭作业时间不超过30分钟。施工期间，G60高速公路无一次因我们现场作业而拥堵。”
Q:
项目团队每天是如何在不到30分钟时间里，将钢箱梁按照设计的线型，精准架设在支撑上的呢？
A:
我们采用的是650t履带吊完成钢箱梁的吊装，吊装前先将机械设备运至高速公路北侧，设置交通隔离墩，封闭施工区域第一车道，同时，现场布置置好警示标志、警示灯光。并在新桥收费站提前告知通行车辆前方施工的信息。
为了保证钢箱梁吊装精准到位，我们事先利用全站仪把需要就位的四个点位置提前锁定，并复核被架梁平面位置；在钢箱梁一端架设的临时支架上安装限位器，并钢箱梁另一端架设的混凝土梁中心线位置划定中心线。吊装时，在钢箱梁抬吊至锁定点位附近后，进行架梁对位，先将钢箱梁一端对准混凝土梁的中心线后点焊固定，另一端靠人工使用牵引绳往将钢箱梁调整至限位器的位置，在确保弧形段线形平顺后，最终就位并进行拼装焊接。
由于每天全封闭作业的时间有限，除了在现场吊装时需要精准指挥、迅速就位外，在吊装施工前，项目团队还需要做好了大量的准备工作，具体有哪些呢？
一、化零为整，缩短吊装时间
在钢箱梁进场后，项目团队在施工场地上将钢箱梁的两翼与梁段进行拼接，作为一个吊装整体单元。由于拼装后的构件体积大、自重重，其中单榀钢箱梁的重量达到了270吨左右。在钢箱梁安装过程中，根据其重量，项目团队升级了吊装设备，因此需要采用650吨履带吊并配66长的重型主臂完成跨公路吊装。
二、BIM模拟施工，确保精确就位
为了确保现场能够更快、更精确进行吊装拼接，项目团队运用BIM技术，事先模拟了整个吊装和拼接的动态全过程。将方案中的机械设备及场景导入到虚拟现实平台中，动态模拟施工来验证钢箱梁吊装方案的实施性。通过对模型深化来进行钢箱梁的预拼装，精确地找出构件之间拼装的问题，分析预拼装碰撞报告提前解决现场拼装时可能产生的问题，从而加快现场实际拼装的速度。
三、交通组织落实到位，优化现场管理
前期做好交通组织协调工作。经松江段高速公路交警指挥队批准后，项目团队提前一周，就通过当地媒体发布了施工交通管制信息，并在G60高速通行路段，设置管制路段指示及限高、限宽等指示牌，提醒来往车辆在施工区域小心行驶。在高速公路转换交通施工过程中，项目团队将G60公路东西两侧现有的中央隔离带构筑物拆除，并在周边设置防撞护筒。
另外，现场对施工照明灯照也是有严格的管理要求。在吊装期间，特别安排两位专业电工，在高空与地面，采用四上四下光源分别交叉对准操作平台及吊装点位置，确保光源不影响高速公路上行驶的车辆。
多维度、全方位体现智慧工地
在采访过程中，工地君发现这个工地智慧化管理也同样做得十分到位。在人员管理、环境管理以及设备机械管理上都采用了先进的信息化管理技术。
一、在人员管理方面：通过人脸识别，互联网+等技术实现人脸部特征、安全帽佩戴以及安全行为的智能判断、发现问题系统、自动通知现场管理人员，加强工地人员管理。并利用人员打卡设备、对工人上班考勤，严格把关控制。
二、在环境管理方面：运用扬尘监测系统并结合智慧工地平台，对现场施工扬尘进行实施监测，做到超前控制，自动反应。如监测扬尘超标，系统将自动推送消息至现场安全负责人，并立即加以整改。
三、在机械设备管理方面：对入场设备机械，通过“一机一码”的二维码管控方法，进行线上流程管理，实现机械设备进场、检测、使用全过程管控，项目通过二维码形成工地大数据，包括奖罚制度条款，管理人员休息时间安排、质量工序报验等，实现”信息可查询、质量可控制、过程可追溯、流程可处理。”
采访最后，工地君了解到除了文翔路立交部分以外，G60沪昆高速文翔路新建工程其他配套项目也在稳步推进。规划车道拓宽的文翔路工程，目前南半幅道路已完成施工、开放交通，正进行北半幅雨水管道施工；中凯路拓宽工程采用全封闭施工，目前正进行西半幅雨水管道及路基施工。而设4进6出10条收费车道的高速收费广场，其路基处理已全部完成。明年6月底前，G60沪昆高速文翔路新建总体工程计划全部完工并投入运营。
文 / 徐晶
主编 / momo
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/dD_bZW8BMH2_cNUg2Vab.html