近日，乘联会公布了最新一期乘用车市场销量数据。数据显示，2023年6月乘用车市场零售189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1~6月零售持续环比增长，是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长走势、今年1~6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。
市场大环境方面，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，工信部、商务部推动新能源车下乡，启动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动，各地车展、发放消费券等促消活动，外加厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。
复盘上半年车市，经历了春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等事件，接二连三的主题期待和政策出台，最终形成了6月中下旬车市持续火爆。同时，在去年1~6月销量基数较低、多项政策及促销等综合因素的作用下，最终实现同比正增长2.7%的表现。
具体情况是，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。6月自主品牌国内零售份额49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。6月自主品牌批发市场份额53.7%，较去年同期增8.6个百分点。
6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。6月德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额9.2%，同比下降0.9个百分点。6月豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。
出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的6月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长56%，环比下降4%。1~6月乘用车出口168万辆，同比增长92%。6月新能源车占出口总量的28%。6月自主品牌出口24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口4.7万辆，同比增长55%。
批发方面，6月全国乘用车厂商批发223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。今年以来累计批发1106.6万辆，同比增长8.7%。6月自主车企批发120万辆，同比增长21%，环比增长9%。主流合资车企批发70万辆，同比下降21%，环比增长13%。豪华车批发33万辆，同比增长2%，环比增长19%。6月乘用车主力厂商总体表现较强。万辆以上销量的乘用车企业厂商共33家，环比增加3家，环比增速超30%的有7家，环比增速超10%的有20家。库存方面，6月厂商生产增产零售回暖，推动渠道库存改善，形成厂商产量低于批发4.1万辆，厂商国内批发高于零售4.7万辆的渠道加库存走势。厂商与渠道从去年12月到今年6月持续去库存56万辆，减缓了渠道库存压力。
新能源方面，6月新能源乘用车批发销量76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。1~6月累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。
6月B级电动车批发销量16.4万辆，同比增长19%，环比增长17%，占纯电动市场份额的31%；A00级纯电动车批发销量8.2万辆，同比下降30%，环比增长13%，占纯电动的16%份额，同比下降10个百分点；A0级纯电动车批发销量16.1万辆，占纯电动车市场的30%份额，同比增加12个百分点；A级电动车10.7万辆，占纯电动份额的20%。
6月乘用车批发销量超两万辆的车型有16个，去年同期为20个，其中，特斯拉Model Y达到63043辆、比亚迪秦44239辆、比亚迪宋42388辆、轩逸38830辆、比亚迪元33935辆、比亚迪海豚31140辆、Model 3 为30637辆、朗逸28841辆、凯美瑞25898辆、速腾24496辆、长安CS75为24356辆、比亚迪汉23206辆、海鸥23005辆、AION S为22487辆、博越21564辆、迈腾20920辆、逸动20664辆、AION Y为20583辆；新能源车包揽前三位。
零售方面，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率为58.8%；豪华车中的新能源车渗透率为30.9%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。
从月度国内零售份额来看，6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8个百分点；合资品牌新能源车份额4.8%，同比下降1.2个百分点；新势力份额12.8%，同比下降4个百分点；特斯拉份额11.2%，同比下降3.5个点。
6月厂商出口方面，上汽乘用车20645辆、特斯拉中国19468辆、比亚迪汽车10536辆、易捷特4472辆、上汽通用五菱2933辆、智马达汽车2121辆、长城汽车1972辆、吉利汽车1670辆、奇瑞汽车1208辆、哪吒汽车1201辆、东风小康1142辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比很高，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。
6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪继续在市场上领跑；厂商批发销量突破万辆的企业达到13家，环比增1家，同比少3家，占新能源乘用车总量82.7%，略高于上月的82.1%，低于去年同期的83.6%。其中：比亚迪251685辆、特斯拉中国93680辆、广汽埃安45013辆、吉利汽车38566辆、长安汽车36622辆、理想汽车32575辆、上汽通用五菱30441辆、上汽乘用车27449辆、长城汽车26643辆、零跑汽车13209辆、哪吒汽车12132辆、蔚来汽车10707辆、奇瑞汽车10573辆。6月新势力零售份额12.8%，同比下降3.9个百分点。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发18174辆，占据主流合资纯电动58%份额。
混动车型方面，6月普通混合动力乘用车批发71830辆，同比下降20%，环比增长15%。其中，广汽丰田26207辆、一汽丰田21519辆、广汽本田6954辆、东风本田5235辆、广汽传祺4818辆、东风日产3249辆、长安福特1645辆、东风风神1434辆、吉利汽车598辆、江苏悦达起亚104辆。奇骏混动车型的推出，提升了东风日产在混动市场的销量，但距离丰田依然有不小差距。
厂商零售TOP10
厂商零售销量方面，比亚迪以231230辆成为6月销量冠军，同比增长达到74.4%。一汽大众以178642辆排名第二，同比下跌15%；长安汽车以118057辆排名第三，同比增长10.2%；吉利汽车排名第四，零售销量115270辆；上汽大众以98833辆排名第五，同比跌幅达到14.1%。
广汽丰田以86354辆排名第六，同比下跌4.7%；上汽通用以79521辆排名第七，同比下跌11.7%；特斯拉中国以74212辆排名第八，相比去年同期也出现了4.8%的下滑；一汽丰田以70795辆排名第九，销量同比跌幅高达23.5%，它也是销量前十车企中同比跌幅最大的。长城汽车以68388辆排名第十，同比下跌4.5%。
轿车销量TOP10
在轿车市场，燃油车逐渐抢回了一些份额，但比亚迪秦依然是销量冠军，凭借DM-i和EV车型的共同努力，其6月零售量达到38197辆，其中，DM-i车型的销量达到26413辆。日产轩逸以29638辆排名第二位，如果它的混动车型能够在价格方面做出让步，其销量还有提升的空间。大众朗逸以27287辆排名第三，全新入门级车型朗逸XR的上市，会对朗逸家族的销量提升有帮助。大众速腾以26618辆排名第四，价格原本不贵再加上经销商优惠不小，速腾重回销量榜前五倒也不让人感到意外。比亚迪海豚以26408辆排名第五，作为一款纯电动小型车，它价格不贵且使用成本低于燃油车，很适合城市中短途代步。
丰田凯美瑞以24036辆排名第六，迫于销量压力，它的终端售价不再坚挺，雅阁插电混动车型平价入市会对凯美瑞混动车型造成不小压力。特斯拉Model 3以22741辆排名第七，作为一款纯电动中级车，它的销量表现一直很稳定。广汽埃安AION S以22487辆排名第八，其销量超过了秦PLUS EV的11784辆。本田型格的6月销量为19208辆，排名第九，超过了它的姊妹车型本田思域，在目前的终端市场上，型格的价格要比思域更有优势。丰田卡罗拉的6月销量为17833辆，排名第十，新款1.5L车型在产品力方面有下降，未来或靠低价格取悦消费者。
SUV销量TOP10
和轿车市场一样，新能源车在SUV市场同样很受宠。特斯拉Model Y的6月销量达到51471辆，排名榜首，它出现在很多纯电动SUV消费者的备选车型名单中。比亚迪宋家族的零售量为48137辆，排名第二；其中，宋PLUS DM-i售出22389辆，宋PLUS EV售出4652辆，宋Pro DM-i售出21096辆；从销量上可以看出，比亚迪的插电混动SUV要比它的纯电动车型更受宠，这其中很重要的原因是插电混动车型没有里程焦虑。元PLUS以23546辆排名第三，也是一个非常不错的成绩。长安CS75 PLUS以21720辆排名第四，超过了它的老对手吉利博越L和哈弗H6。广汽埃安AION Y以20583辆排名第五，在本月的SUV销量榜单中，除了长安CS75 PLUS之外，其它都是新能源车。
本田CR-V以17705辆排名6月SUV销量榜第六位，丰田锋兰达16875辆排名第七，丰田RAV4荣放以16075辆排名第八，丰田威兰达15031辆排名第九，本田皓影14536辆排名第十，这五款日系SUV的销量表现一直都非常稳定。哈弗H6的6月销量为14267辆，排名第十一位。
MPV销量TOP10
在MPV市场，6月的格局发生了改变，腾势D9成为了销量冠军，DM-I车型零售量为10013辆，EV车型还售出617辆，腾势D9系列总销量达到10630辆。排名第二的别克GL8,6月销量为6743辆，传祺M8以6526辆排名第三，从销量走势来看，传祺M8要逊色于腾势D9。丰田赛那以5850辆排名第四，传祺M6以5345辆排名第五。本田奥德赛以4363辆排名第六，丰田格瑞维亚以4127辆排名第七，它的上市分走了部分赛那的份额。奔腾NAT以3887辆排名第八，五菱佳辰以3581辆排名第九，本田艾力绅以3267辆排名第十，从整体份额来看，本田在中国MPV市场已经落后于丰田。刚才上市的传祺E9以2669辆排名第十一，也显示出不错的势头。