最便宜的进口奥迪停产了！

最近，奥迪老大马库斯·杜斯曼说，因为奥迪A1和Q2不挣钱，打算在产品周期结束后就将它们停产，且之后也不会再推出新的继任车型。

换言之，A1和Q2马上就要成为过去的那个TA，在你的世界里消失的无影无踪。

在即将分别之际，我们免不了会俗套的问一个关于“有没有爱过”的问题，但对于A1和Q2我却很难说出“爱过”。

这两台车都是奥迪产品线的入门级产品，A1是轿车系的入门，Q2(参数|图片)是SUV的入门。而入门也就是意味着产品力在奥迪一家老小中难登大雅之堂。或者也可以更现实的说，买它也就是想买个标。

以2018款奥迪A1(参数|图片)为例，1.0L三缸、双离合、后扭力梁悬架，单看这样的组合我想哪怕它外观内饰再好看，也很难让人喜欢的起来。

当然，更为劝退的是，因为是进口车的缘故，A1的价格竟然跟同门搭载1.4T的A3差不多。这就好比你在同一家食堂吃饭，你花二十块大妈给你抖三抖，隔壁的小哥却满满已一大勺，任谁心里都有点不平衡吧。所以奥迪A1从2011年进入国内到停售销量都不咋地。

具体数据我没有查到，但我查到了奥迪2016年的销量——589088辆，其中国产车销量达到53.9万辆。这也就说，所有进口车型全年的销量在50088辆。

而进口奥迪当时在售的一共有16款车型，平均分摊一下，每款车型的月销量也不过才260台左右。

而且也不仅仅是国内，在喜欢小型车的欧洲市场，奥迪A1 2020年的销量也已经下降到了五万多台（2016年是九万多台）。

再来说奥迪Q2，2016年引进国内，但它比A1可机灵太多了，见势头不对立马在2018年后实现国产，并且加了点轴距，换了一个Q2L(参数|图片)的马甲。

虽然这车驾驶质感真的不咋地，但胜在均衡，又是奥迪、又是SUV，外观设计和空间实用性也还行，再加上没有直接竞争对手，而且顶着一个奥迪最便宜燃油SUV的噱头卖的那叫一个热火朝天。

据数据统计，2021年奥迪Q2L累计销量为48746辆，在SUV中，月销量排名第8名。这份成绩也让奥迪Q2L能够幸免于难，逃脱停产的命运。

只不过这份幸运我觉得是暂时的，如果奥迪后续不生产Q2，那么等到产品周期结束，Q2L其实也挺难还会有更新换代的一天，除非成为中国特供车。

奥迪之所以这么做的原因我猜大致可以分为以下两点—— 第一肯定是销量差，国内国外都是如此，再加上这几年芯片紧张，原材料上涨，导致生产成本上升，如果再这样继续卖下去的话，利润就少了，那不如停产把更多的资源金钱投入到那些更赚钱的车型上去。

第二可能是和全面发展电气化有关。毕竟奥迪要在2026年后将面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年，逐步停止内燃发动机的生产。所以陆续将一些不赚钱车型停产，让一些电动车型来替代也是能理解的。

其实也不仅仅是奥迪，后续奔驰和宝马也有可能将低端不赚钱的车型停产，为后续车型铺路（比如宝马就把i3(参数|图片)停产了）。

所以在这种大趋势下，以后买BBA的入门车真就是买一个标了。