众所周知，中国155卡车炮是一款单兵武器，能够一个人完成炮击。中国PCL181型155毫米车载加榴炮武器系统，被业内人士称为“世界第一卡车炮”。诸多优越性，就像是一个“宝藏男孩”，值得深入挖掘。
不久前，央视“军迷之眼”播出了PCL181型155毫米车载加榴炮的专访节目，在节目中展示了这款卡车炮的很多神奇之处。
例如，PCL181型155毫米车载加榴炮首次应用了可升降的油气悬架技术，在射击的时候可降低底盘的高度，降低了火线高度。还采用了中国独创的“蹲坐式”后座结构，直接把卡车炮的后坐力传递给地面，提高了射击稳定性。因此号称“蹲坐射击，精度天下第一”。
PCL181型155毫米车载加榴炮的整车设计十分紧凑，非常低矮，重心贴近地面，炮身的火线高度很低，因此比较火炮装填的姿态很符合人体工程学，炮班的炮手只需站在地面上，就可以操作炮尾部的半自动装弹机进行炮弹和药筒的装填作业。即使是单人操炮，也能够顺利发射。
此外，181卡车炮在设计上就具备自动化作战能力，平战转换只需要1分钟，采用自动化控制架腿、后驻锄设计，耗时大为缩短。
PCL181型155毫米车载加榴炮可以在一分钟内完成行军和战斗转换收放工作，和履带式自行火炮的差距已经非常小了。可以一键调炮，一键瞄准，半自动装填，一个人就能搞定。
而传统的牵引式火炮，需要由运输车牵引火炮到阵地旁，然后整个炮兵班全员开设火炮阵地，需要费力地将火炮顶推到位，然后展开火炮，开挖驻锄坑，固定驻锄。即使是最好的牵引式火炮，完成战斗转换的时间也需要近4分钟。如果老式的牵引式火炮，展开时间甚至会超过10分钟。
而动力充沛，是卡车炮的主要优势。牵引火炮的一切需要人工费力的操作，都可以由卡车炮的动力系统辅助完成。为了在坚硬和冻土地带挖掘助锄坑，PCL-181式155毫米车载加榴炮非常贴心，甚至还随车配备了一套风镐设备，只要接入动力系统，就可以轻松地挖坑。
实际上，PCL181型155毫米车载加榴炮自带一套液压驻锄，可以直接插入地面，不需要再挖锄坑坑了。不过官方的解释是，即使是车载加榴炮，为了打得更准，也可以挖掘驻锄坑。如果在松软地面，该炮不用开挖驻锄坑就可以直接射击，而且一样打得很准。但是如果在岩石地或冻土地，地面异常坚硬，大架驻锄难以依靠液压力和重力快速入地，这个时候如果还想保持足够的射击精度，那就需要人工开挖驻锄坑。
PCL181型155毫米车载加榴炮自带的风镐设备，也为开挖掩体工事提供了助力。当过兵的，尤其是当过坦克兵和炮兵的网友，一定会对野外开挖武器装备掩体工事印象深刻。步兵还好一些，挖掩体工事最累是炮兵和坦克兵，尤其是某些没有配备推土铲的坦克和自行火炮，人工开挖可是标准的体力苦活，尤其是在冬天的严寒天气，或者遇到了坚硬冻土的时候，依靠人工开挖一个坦克或火炮掩体，能把几个人累的脱层皮。
牵引火炮在冬天的作战就非常难受了，例如乌克兰军队的美制M777榴弹炮在冻土地发射时就呲溜滑了。由于现在乌克兰的大地冻的邦邦硬，无法挖掘助锄坑，因此乌军的M777榴弹炮只好直接在冻土地上发射，看上去就像是一百多年前的架退式青铜炮。
正常情况下，牵引炮兵在冬季作战的时候，会随队临时配备挖掘机，风镐和爆破开坑设备，以便在冻土地进行土工作业。但这么做会导致炮兵阵地暴露时间过长，遭到敌方炮火反击。
如果实在没法挖坑，那就直接开炮吧，反正M777这种H型的四腿大架也可以在平地上开火，打完再次瞄准好了。
中国PCL-181式155毫米车载加榴炮，可以向车体轴线左右大约30°进行射击。这个左右射界性能是很厉害的，例如法国“凯撒”155毫米卡车炮的左右射界，只有±17°。
从无人机的上方视角，就看得很清楚，PCL-181车体后部的开式大架的张开角度，大约就是火炮的左右射界。
目前全世界销量最多的卡车炮，是哪一款？
中国PCL181型155毫米车载加榴炮一抱拳：正是在下！
假设我们解放军平均每个集团军的炮兵旅配备有1.5个或2个营的181式卡车炮，每个营下辖18门炮，那么13个集团军+西藏新疆海军陆战队，全军大约能装备500门左右。
在外销方面，巴铁购买了236门PCL181型的外贸型号SH15卡车炮。此外购买SH15卡车炮的国家还有埃塞俄比亚和尼日利亚，还将会出口阿尔及利亚等几个国家。如果加上其他的外贸型SH系列卡车炮，数量就更多了。
PCL181型和SH15型155毫米车载加榴炮已经是全球最强的卡车炮武器之一，总销售量至少有800门，是目前全世界销量最多的大口径卡车炮，远超法国凯撒等卡车炮型号，遥遥领先。