出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、剪辑 | 余伟
主持人 | 张云干
编辑 | 蔡欣宇
五菱星光是五菱品牌旗下的首款轿车，是源于五菱最新的新能源架构打造，这个平台兼容纯电和混动两种动力系统。今天我们试驾到的是首款搭载灵犀混动系统的插电混动版本。
[ ·1· 外观设计]
五菱星光的前脸设计与它“星光”的名字很搭配，前隔栅发散式的点阵设计就像星星发散出的光，不过在纯电版车型上，前隔栅是全封闭的了。格栅两侧是带透镜的LED大灯，这个大灯组的照射宽度可以跨过6条车道，照射距离大于170m，另外还配备远光辅助等、转向辅助灯等。
车身侧面的线条还是很流畅的，并且还采用了闪电型面的设计，B柱往后有点小溜背的感觉。车身尺寸方面，星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800m，符合B级车的车身尺寸。
尾部的贯穿式尾灯两端有折角设计，好像一颗星星划过的轨迹。下方还采用了面积不小的黑色包围，烘托运动感。
[ ·2· 内饰设计 ]
星光的内饰给人感觉简洁温馨，中控台上方采用皮革包裹，并且还有仿木纹的饰板。15.6英寸的超大悬浮式中控屏搭载了OS灵犀系统，屏幕内部现实清晰度、色彩质感包括响应速度都很到位。
[ ·3· 试驾体验 ]
星光是由1.5L自然吸气发动机和一台电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率7kW，电动机最大功率为130kW。这台1.5L自然吸气发动机搭载阿特金森循环技术，并且采用了无皮带设计。无皮带设计主要目的是降低发动机的负载，让它更高效，所以它的热效率达到43.2%，这个数据基本是行业内的第一梯队。另外，电动机的最高效率达到了96.8%，再加上大溜背、隐藏式门把手、低风阻轮圈等等打造出来的低风阻，让它的综合亏电油耗3.98L/10km。
电池方面，五菱星光搭载神炼电池，电芯采用MUST结构设计。不仅安全有保障，而且单个电芯有损伤时可以开包更换单个电芯，后期维修成本低。
星光的混动系统匹配的是首创的单速DHT变速箱，响应速度快。起步包括低速驾驶时是纯电驱动，自然它的动力响应非常直接而且轻快，再深踩油门，发动机开始介入，这时候的发动机并不是直接驱动车辆，而是给电动机充电提供动力。当时速继续升高时，发动机才会完全去驱动车辆，减少能量转换，优化燃油经济性。那在我们急加速做一些超车动作时，发动机和电动机同时工作，并联状态，高速时再加速也不会让你觉得它的动力储备不够用。
底盘采用前麦弗逊后E型多连杆，调校风格偏向舒适。对细碎的颠簸路段处理到位，车身不会有明显跳动，整体符合家用车水平。
[ ·4· 总结 ]
官方称五菱星光是一台超A级轿车，虽然还没有上市，但它的竞争对手主要瞄准的是比亚迪秦PLUS DM-i。也就是说，星光的售价可能会与秦PLUS DM-i相差不大。如果是这样，那么星光4800mm的轴距带来的大空间和电池更低的后期维修成本势必会给秦PLUS DM-i带来不小的压力。