作为X3车主，为何我盲订全新蔚来ES6？
过去这两年，汽车业界发生了翻天覆地的变化。以前大家总觉得，造不出来发动机和变速箱的车企，一定没有活路。结果，电动化成为全球大趋势的当下，这一“铁律”也被彻底打破。作为一个平时经常关注汽车资讯，对德系车企，尤其是宝马品牌特别在乎的车迷，我也注意到了这一点。我的第一台车是宝马的3系E90，操控是不错，可惜机械结构方面的毛病实在是太多，除了异响就是烧机油，要不然就是内饰塑胶件老化发臭，着实让我叫苦不迭。
卖掉E90之后，我又买了一台宝马的X3，陆陆续续又开了三年多，品控是没问题，但总觉得空间不够大，造型有点过时，还有变速箱在加速时降档反馈不够积极。当然，这其中最让我难受的是，还是油耗。这不油价刚上调到8块多，我加一箱油差不多得400多，每周都开车代步+带家里人出门玩，一个月怎么都得2、3箱油才够用。
有了孩子以后，养车的费用也迫不得已地进一步压缩，我只好决定把车换掉，买一台价位差不多的纯电动中型SUV开。这不，上海车展也过半了，我准备去蔚来展台看看他们的新款ES6，对比一下再决定到底要不要剁手。
来到蔚来展台后，热情的销售小姐姐向我询问了需求，随后给我介绍了一下全新一代蔚来ES6。新款ES6在18号刚刚完成全球首发，紫色的车身很耐看，同时兼顾优雅的气息，与宝马X3亘古不变的双肾格栅和天使眼大灯形成鲜明对比。此外，分体行车灯、全车多个摄像头、无框电吸门和车顶小犄角造型的激光雷达也让我眼前一亮，蔚来是我见过为数不多的将智能硬件和车体融合的这么完美的。现在这个时代车上没点智能化的东西确实都不好意思上路，这一点我的X3确实逊色太多了。ES6的车尾也很漂亮，虽然一体式尾灯现在不怎么稀奇，但是能把一体式尾灯做的有辨识度还是不容易的。
去车展的这天正好是ES6亮相的第一天，李斌正在慷慨激昂地介绍新ES6。像环抱式座舱的设计，会让人联想到某些北欧家具品牌的设计，由10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸液晶中控触摸屏和Nomi智能语音助手组成的科技层，通过隐藏出风口和动态光瀑氛围灯与下部软触包覆材质的舒适层向分隔。这次ES6据李斌介绍说这个座椅特别厉害，ES6的主副驾和后排座椅标配20向可调，支持通风加热按摩，用户还可以根据个人需求，选装可一键舒享，带腿托加热和双120°零重力坐姿的女王副驾，随时随地享受舒心惬意又自在的旅途时光。相比我的X3，后排空间是ES6这车的另外一大亮点，2915mm的超长轴距让可用空间进一步扩展，该车标配的510毫米长座垫与23-31°可调椅背能让体型相对健硕的乘员也有机会享受自驾长途的风光。
动力方面，全新一代ES6标配双电机四驱系统，490马力的最大功率能让这台新车实现4秒不到的零百加速，不管是城区通勤代步，还是高速超越慢车，都能拥有充足信心，比X3那250马力出头的2.0T厉害多了。
在经过一番激烈的思想斗争后，我还是在蔚来展台下了定金。作为一台定位高端智能纯电SUV的车型，ES6在外观、内饰和动力三方面都全面赶超了宝马X3。听说不久后，新ES6就要正式发布了，期待我的新车正式交付的那一天，也希望蔚来可以给我更加美好的未来。