这是今年以来比亚迪最受关注的车型之一，也是被认为专门针对特斯拉model3开发的全新车型，打破了比亚迪此前诸多设计模式，采用了更新的电池车身一体化工艺，这就是比亚迪海洋系列的新产品——海豹。
5月20日，比亚迪在正式发布了这款e平台3.0全新车型——海豹，并且同时发布了比亚迪CTB电池车身一体化技术。海豹的预售价格为21.28-28.98万元，比特斯拉model3低了不少。
而CTB技术，则是比亚迪专门为电动车开发的安全车身结构系统，CTB(cell to body)技术是比亚迪e 平台3.0 的核心技术之一，在原有CTP(cell to pack)技术的基础上，把电池上盖和地板集成。
我们先来看看这款海豹车型搭载的比亚迪CTB电池车身一体化技术，最大的特点就是简化了车身结构和生产工艺，它将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
CTB 技术实现了车身与电池系统的高度融合，将体积利用率提升至66%，并使得整车扭转刚度提升了一倍，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。
CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。
同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，更适合高速下的车辆操控。
作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
海豹新车采用了全新的设计风格。结合此前工信部的申报信息以及公布的官图了解，新车基于海洋美学的设计风格，前脸采用了封闭式格栅设计，两侧则是进行了熏黑处理的大灯组造型，整体辨识度极高。车身侧面，新车车顶采用了溜背式造型，车身腰线采用贯穿式造型，从大灯处一直延伸至车尾，线条流畅。与此同时，新车也使用了目前市场十分流行的隐藏式门把手，这一设计增强了整车的运动感。车尾部分，新车的设计较为简约，采用了贯穿式设计，让整车的视觉效果较低趴，这使得整车的风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。
同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。
在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里;并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。
配置信息中显示，比亚迪海豹将提供四个版本的车型，其中，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出 390kW的总功率。其中最值得关注的长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间仅为5.9秒。
得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。
作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹的运动DNA被写进了骨子里，不仅采用了前双叉臂+后五连杆的高规格悬架配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上才使用的固定式前制动卡钳，海豹的运动、操控性能让人倍感期待。
海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全也是近乎拉满的状态。
四驱性能版还配备了抬头显示，在一些豪华车型上，这也是价值数千元的选装配置。另外，驾驶员疲劳监测系统也是值得一说的高阶配置。
海豹的四款车型均标配全景天幕，主动进气格栅也是全系标配，这也就不难理解为何海豹的风阻系数Cd值可以低至0.219了。
内部和座椅配置同样有看点，海豹配备10.25英寸全液晶仪表，除了高档的麂皮装饰外，还有风琴式加速踏板。海豹的主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆，座椅配置直接拉满。
海豹将全系搭载最新的DiLink生态系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，除了优秀的显示效果，还支持5G网络连接。
尺寸方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm ，轴距为 2920mm，定位中型纯电轿车。作为对比，特斯拉Model 3的长宽高仅有4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，定位紧凑型纯电轿车。
从竞品来看，比亚迪海豹的推出是降维打击特斯拉Model 3。比亚迪海豹的预售价格是21.28万-28.98万元，其最顶配车型与Model 3(售价29.0988-36.79万元)入门级车型处于同一价格区间，通过尺寸、配置、价格等方面对抗Model 3，对比之下海豹的产品竞争力确实足够。