飞度、POLO这些过去极为热销的小型车似乎已经辉煌不再，反倒是比亚迪海豚接过了这根接力棒，不仅在销量上远远超过了前面的这些前辈，创造了一个又一个高峰，2月份海豚的销量又突破到22682辆，排到了轿车销量榜单的第四名。 不过海豚在这个细分市场独自美丽不了太久了，五菱早就在筹划的全新车型缤果已经开启预售，本月下旬将正式上市。
五菱有打造爆款的丰富经验，无论是五菱宏光还是新能源车型宏光MINI，都倍受消费者喜爱。而这款缤果是否也能成为比亚迪海豚的强有力对手呢？
缤果的气质跟海豚还是很不相同，整体外观十分呆萌，车身造型以圆润为主，几乎看不到什么锋利的线条，三角形的大灯组也使用了圆角设计，封闭式的前脸凹凸有致，黑色的前唇提升了运动感。
侧面为时下流行的悬浮式车顶，车窗等细节加入了少许镀铬饰条，将精致感烘托得恰如其分。尾部圆角尾灯使用了横置X造型的结构，与车头有一定的呼应。总体来说这套外观对于年轻人来说还是比较具有吸引力的，亲和力十足。
内饰方面也延续了外观的风格，空调出风口等外都是使用了圆形或者椭圆形的元素，黑白的配色与细节处镀铬的点缀，也显得更为时尚精致，很具轻奢感。缤果搭载了两块10.25英寸的悬浮式屏幕，具体配置明细目前尚未公布，不过相信在智能科技配置上同样会紧跟潮流。另外，车辆还使用了旋扭式换，美观且节约空间。
缤果的主要用途是代步为主，3950*1708*1580mm的长宽高，体型小巧，驾驶起来灵活、停车也很便利，同时它的轴距达到了2560mm，在同级车型中算是上游水平。缤果的后排座椅可实现五五放倒，同时后备厢方面还使用了下沉式的设计，上下分层的空间可存放更多物品，后排整体放倒后可以放置7个20寸行李箱，综合实用性百褶不错。
缤果将搭载最大功率为50KW的电动机，续电续航为333KM， 另外还提供203KM的版本，性能与续航都是以代步这个目标为主，作为日常通勤或者小短途车来说还是比较靠谱的，而且缤果支持直流、交流、家用插座三种充电模式，快充仅需35分钟即可从30充至80%。
如果以产品力对比，在空间、续航以及性能上，缤果与海豚还是有一些差距，不过缤果并非正面对标海豚的产品，但这也并不妨碍缤果能抢夺一些海豚的市场份额，毕竟前者在价格上应该也会比后者便宜不少，对于那些以通勤代步需求为主、同时对空间有一定追求、且更在意实惠的年轻朋友来说，缤果应该算是一个不错的选择。