球形坦克是坦克发展史上一个绝对的另类，虽然没有任何型号正式服役，但是以独特的造型备受推崇，甚至许多网络文章将其吹嘘得神乎其神，不过现实的球形坦克不过是一个天马行空的设想，实用性几乎为零。
球形坦克
球形坦克的历史
球形坦克的历史可以追溯到一战时期，当时少数设计师提出了几个球形、轮胎形状和平放的柱状装置的设想，它们希望这种新结构能够拥有比传统汽车更强的机动性，碾压战场上的铁丝网，而且能够安装坦克一样的防护装甲以及武器。
不过这些不走寻常路的设计在当时并不足以投入实用，就连常规的坦克都步履维艰，更何况这些球形、轮形的特殊装置呢，它们大多只停留在图纸层面，个别有不成熟的样车问世。
柱状的坦克
30年代，苏联中央国防委员为了促进本国坦克技术的发展，极力鼓励相关设计工作，在此情况下各种新式坦克设计涌现出来，球形坦克再次被摆到桌面上进行探索。
1940年时，这个球形坦克的设计进一步发展，设计师已经勾画出一个采用两具弹性履带，安装一门76毫米主炮，动力采用汽油引擎的方案；不过这个方案还是没有成功服役，只完成了SHT-1A与SHT-2T两台样车，据称在测试的时候样车表现不错，操控灵活，高速冲刺的时候能够跨越1.2米的断面。
游戏中的球形坦克
不过随着设计师在1941年患病，身体情况越发糟糕，直至在1944年去世后，球形坦克的研发工作就被中断了，此后再也没人继续相关的研究工作。
球形坦克的缺陷
一般衡量坦克性能都从装甲防护、火力和机动性三个方面入手，然而球形坦克除了这三个方面，还有不少的技术问题。
球形坦克
从坦克的动力来说，球形结构虽然内部空间比正方体结构比例更大，但是这些空间却难以利用，因为发动机、变速箱结构是固定的，要想在球形结构的内部安装，不仅无法做到空间高效利用，而且发动机的散热等问题难以解决；另外还要考虑燃油箱、驾驶室等结构。
勉强把发动机安装好了，履带结构也同样问题很多，球形坦克因为本身的结构，履带无法像常规坦克一样安装足够多的大尺寸负重轮，履带更近似刚性连接，越野行驶的颠簸程度就像乒乓球在地上滚一样，一跳一跳的。
游戏中的球形坦克
火力布置也是一个大麻烦，因为火炮及其附属结构较重，球形坦克为了像不倒翁一样站稳，就必然需要降低重心，火炮不能布置得过高。然而把火炮布置太低的话，又会跟发动机等结构争夺空间，设计上造成不便，使用时也远不如常规的炮塔结构灵活，即便是像一些概念设计那样安装在两侧，火炮的口径也同样变小了。
装甲防护是另一个大问题，如果增加球壳的装甲厚度，中上部建筑重量过大，会导致重心不稳，而如果一味加强中下部的装甲，不仅占用下层空间，而且上层结构防御又得不到保证。
游戏中的球形坦克
综合来说球形结构的坦克设计上就已经十分困难了，就算实际使用，球形坦克也无法像常规坦克那样翻越壕沟和垂直墙，很可能一道水沟就把坦克卡住；而且拥挤的内部结构很容易造成成员疲劳，机动的时候就像不倒翁一样摇来晃去的，而每次开炮射击时，火炮后座力同样没有好办法解决。
结语
球形坦克的思路兴起于坦克刚刚问世的时代，当时连坦克应该设计成什么样都不知道，这样的技术探索本身也只是众多奇怪构造中的一个。
轮胎形状的坦克设计，视线是真不好
这种天马行空的设计思路没能经受住实践的考验，至少从目前来看仍然是常规的坦克构造更符合人们的需求，球形结构的车辆还远没有达到实用的地步。