日前，有消息称“长城汽车魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英因个人原因离职"；陈思英加盟长城仅8个月时间。坦克400 Hi4-T上市两天，营销总经理再次离职？本人对此消息进行了回应。
陈思英于2023年1月30日加入长城汽车，在职工作仅8个月时间，猜测离职与蓝山销量不佳有关。蓝山上市后高开低走，8月销量只有0.24万辆，远低于预期销量。这一消息相对热销车型销量，却是相去甚远。但是，魏牌车型销量整体都不高，售价普遍较高，市场认可度有限。
对此消息，业内人士表示，陈思英并没有离职，“是家里有事请了假”，“今天还在微博回复用户呢”。经过与本人沟通确认，此消息并不属实。
陈思英微博显示，最新一条消息是9月26日发布，关于魏牌高山MPV追求“零甲醛”的信息，高山是即将推向市场的一款MPV车型，其还与微博用户互动。似乎一切信息显示，爆料者消息并不属实。
去年12月长城汽车宣布，将欧拉和沙龙、魏牌和坦克四大品牌的管理团队两两合并，哈弗、长城皮卡则继续保持独立运作。之后，陈思英加盟助力魏牌开拓市场和坦克营销，作为职业经理人来说，也是一个不错的选择。
8月份，长城新能源乘用车销量26266辆，同比增长119.5%。其中，哈弗新能源销售7406辆；欧拉新能源10206辆；魏牌新能源5618辆；坦克新能源3036辆。魏牌销量数额不高，但是同比实现了大幅增长，蓝山DHT-PHEV当月销量2400辆，累计销量已达22,281辆。
虽然说，高山销量不及理想、蔚来等造车新势力车型，但是对于自身来说已是不错的开局。无论魏牌还是坦克，都在面临着新能源转型，这也是长城汽车的阵痛期。魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV已开启预订，陈思英正在做相关的营销准备。
当然，汽车行业无风不起浪，有些消息并非空穴来风，只有时间能检验消息的真假，尤其是长城汽车人事变动总是出人意料。比如：2023年2月，果铁夫加入长城汽车，担任长城汽车品牌公关总经理，不到三个月时间便离职，车市观察将继续关注此消息。