“厂家直接运过来的纯新车，包牌包税一口价XX.XX万，感兴趣的粉丝直接后台私信主播”。
近期，笔者在某短视频平台看到了这样的一幕。数十辆连新车膜都没撕的全新某日系中高端MPV车型，被某二手车商冠以“包牌包税准新车”的名头在直播间销售。这些“二手车”全部外观崭新，就连内饰也都带有出厂时自带的保护膜，公里数更是只有几公里。这也就意味着，这些名义上被称作“二手车”的车型，本质上其实都是刚出厂不久的新车。用行业内的术语，也叫做资源车。
如果你经常关注汽车市场，你会发现其实“资源车”汽车市场下游很常见。不过大多数都以轿车、SUV为主，基本上都是一些销量不高的车型。其根本原因就是，新车销量差、4S店难以承受库存压力，因此厂商为了完成产销量目标，只得将新车卖给车商，以二手车的身份再次进入市场。但是，这样的画面里，却极少能见到MPV车型，尤其是曾经还算是热销的日系中高端MPV。
出现如此场景，也确实是由于多种因素导致。一是因为经济形势所致，汽车市场消费并未出现大幅提升，因此市场竞争愈发激烈；第二是新能源的快速发展，这股浪潮已经涌入了曾经看似稳固的MPV市场。这一点，我们不仅从各大厂商推新的方向上能看出端倪，销量榜中越来越多的新能源MPV也足以说明问题。
而这样的现象，无疑正在持续。回顾今年，商用MPV市场冒出了腾势D9这匹黑马，打的“老将”别克GL8措手不及。而家用MPV市场中，传祺新能源E8、极氪009、魏牌高山等车型，也再一次对传统家用MPV发起冲击。接下来刚上市不久的小鹏X9、即将上市的理想MEGA等车型，无疑会进一步改写传统MPV市场。
当然，这一切也许只是个开始。MPV这块并不大的市场，已经被越来越多厂商看在了眼里。就比如极氪品牌，在已经推出了高端MPV车型极氪009后，似乎有些“意犹未尽”，其第二款MPV车型已经呼之欲出，该车内部代号CM2E。
根据网上曝光的资料来看，新车的定位预计会低于极氪009。而这个推测，也在新车的一些细节方面得以体现。比如整车的外观，其尺寸明显小于极氪009，搭配上简洁圆润的造型，看上去憨态可掬，也和最新车型极氪007设计有些相近。这样的外观风格，无疑更偏向于家用。据悉，未来新车很有可能会延续极氪007的内饰布局和动力系统。那也就意味着，新车的价格必然也就处在20万-30万这个区间。
这个价格区间所对应的MPV车型都有哪些？相信无需笔者再赘述，极氪的第二款全新MPV显然和小鹏X9、传祺新能源E8等车型目的相同，就是为抢占家用MPV市场而生的。这些车型的出现，不仅将会又一次推动MPV的家用属性，同时也在潜移默化间让更多消费者提高对新能源MPV的接受程度。但最为关键的是，它们的到来，无疑也会进一步分食合资MPV现有的市场份额。接下来的MPV市场，或将如同SUV/轿车市场一般，上演一出“肉搏战”的大戏。